大概三年前，制作過日系坦克。比較粗糙，所以一直沒向大伙推薦。近來找到更好的信息，正在整理，現在咱們就重新認識這些大塊頭。別看我講過日系坦克，對其了解依然很片面。更抱歉的是，游戲中也沒操作過日系。如果說有什么特點，那么就是74式的懸掛系統。不知游戲中能否體現出這種懸掛，不過現實中這種懸掛真是非常漂亮。同樣是五對負重輪，蘇系T-54/55的懸掛系統就得扔。

在本土劃分中，74式坦克被劃分到2.5代型坦克。強于第一代“61”式坦克，但是又弱于第三代90式坦克。如果問，74有什么特點，那么在我的印象中，就是薄皮大餡。價格也是貴的離譜約4億日元（1989年價格）約等于289萬美元。

一輛74坦克帶動了整個本土工業聯動。包含三菱重工（動力與總裝）、日本製鋼所（火炮）、尼康（光學）、三菱電機（火控）以及神戶制鋼（特種鋼材）這幾大重工業支柱之間的緊密協同。撮合成一輛精密的74坦克。當然，這個也不奇怪。任何國家制造這樣的產品，同樣也會聯動很多企業（研究所）。我們對日系工業的印象就是，亞洲的小德國。是否已經超越德國，咱們不用去糾結。從前有位朋友說過這樣一句話，對于攝影愛好者來說，日本的貢獻就是將極其昂貴的德系相機，變成了普通人可以涉足的產品。咱們現在進入主題，簡要介紹“74”式坦克。

位于香川縣善通寺市陸上自衛隊善通寺駐屯地資料館的61式坦克。

仙藏營地的一輛61式坦克，如果問，61式有什么可取的地方，那么就是它的炮口制退器。

74式：日本二戰后第二代坦克

74式坦克（74式戦車，nana-yon-shiki-sensha）是日本陸上自衛隊（JGSDF）的主戰坦克（MBT）。該坦克由三菱重工制造，作為早期61式坦克的補充和后續。74式坦克的設計融合了當時多種當代坦克設計的優異特性，使其與美國的 M60 巴頓或德國的豹1（Leopard 1）坦克處于同一級別。與這些坦克的設計類似，74式采用了 105 毫米口徑的 M68 火炮。由于研發周期漫長，該坦克直到 1980 年才正式投入使用，而此時其他西方國家的軍事力量已經推出了性能優于 74 式的坦克設計。

74 式坦克之后是更重型的 90 式坦克。目前，74 式和 90 式都已配備并最終將被 10 式坦克——即陸上自衛隊最新一代坦克所取代。

日本 74 式主戰坦克

研發歷史

在二戰結束后的數十年間，日本國防工業在國產武器制造方面受到了嚴格限制。當時的日本軍隊最常配備的是來自美國的軍事硬件。61式坦克隨后作為日本第一款在戰后設計并制造的坦克問世。1962年，在剛進入生產線的 61 式坦克被證明在面對蘇聯 T-62 等新式設計處于劣勢后，陸上自衛隊開始與三菱重工研究新的坦克設計。大約在 1962 年，當配備 90 毫米火炮的 61 式坦克開始服役時，配備 100 毫米線膛炮的 T-54 和 T-55 已成為蘇聯的標準配置，隨后出現的 T-62 更是配備了更大口徑的 115 毫米滑膛炮。

隨后，幾種設計方案的特點被整合到日本的新型坦克設計中，包括：

• 借鑒自美德聯合研發項目MBT-70的可控式懸掛系統；
• 豹1（Leopard 1）坦克的車體；
• 受到M60坦克影響的炮塔設計和遠程控制防空機槍；
• 以及L7 型 105 毫米線膛炮

其設計包括一個可旋轉的指揮官塔，以及為保持炮塔低矮廓形而研發的新型主炮自動裝彈機。在 1965 年做出完全設計一款新坦克的決定之前，一些后來用于STB-1（第一輛原型車）的技術已經在日本獨立開發。74 式的設計于 1964 年完成，并在 1964 年至 1967 年間建造了各種測試平臺。

前兩輛原型車的建造于 1968 年底在三菱重工的丸子（Maruko）工廠開始，并于 1969 年 9 月完成。它們被稱為 STB-1，包含了當時正在開發的許多其他坦克的特性。通過測試發現，自動裝彈機系統被證明過于復雜，難以操作和維護，且可靠性不足。該系統隨后連同遠程控制防空機槍一并被移除。因此，炮塔必須加長以容納新增的裝填手人員。遠程控制的 12.7 毫米（0.50口徑）機槍被更換為更簡單的支架，炮塔形狀也隨之改變，后部儲物架變得更長。最終，融入這些改動的STB-3原型車于 1971 年推出，經過各種測試和修改，最終原型車STB-6于 1973 年交付。

61 式坦克：日本在二戰后設計并制造的第一款坦克。

蘇聯 T-62 坦克：裝備了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全壓倒了日本的 61 式坦克。這直接促成了 74 式坦克的研發。

MBT-70：美國與德國合作設計的坦克方案。74 式坦克嘗試整合了 MBT-70 的部分設計，例如可控式懸掛系統。

最終方案獲得通過后，在 1975 年 9 月至 1989 年間，日本共生產了 893 輛 74 式坦克，其中 225 輛于 1980 年 1 月交付。毫無疑問，74 式坦克憑借其獨特的液壓懸掛系統和先進的火控系統，本可以成為西方陣營中最優秀的第二代坦克之一。然而，由于設計師試圖引入多種過于復雜的創新技術，導致開發進度被拖慢，其服役時間也因此推遲。

自投入使用以來，該坦克經歷了從 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改裝。其生產于 1989 年停止，總產量最終定格在 898 輛。到停產時，74 式的設計已顯得過時。據統計，1990 年共有 822 輛 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年間為 870 輛；到 2006 年減少至 700 輛。截至 2022 年 3 月 17 日，隨著陸上自衛隊東部方面隊第 1 師團戰車大隊的解散，目前仍有約 130 輛 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本開始生產裝備 120 毫米滑膛炮的90 式主戰坦克。

STB-2， 74式 的原型坦克

74 式坦克。該型坦克于1989年停止生產，總產量為898輛。

90式 主戰坦克，被設計用于取代 74式。盡管如此，至今仍有約130輛 74式 仍在服役。

設計：裝甲層與車體

與后來使用復合裝甲的主戰坦克（例如 90式）不同，74式 采用的是焊接結構的軋制均質鋼裝甲（RHA）車體設計，并大量使用傾斜裝甲結構，以提高對穿甲彈及動能穿透體的防護能力。

該坦克車體正面裝甲厚度為80毫米，其中上部首上裝甲（glacis upper）等效防護可達189毫米，下部首下裝甲（glacis lower）等效防護為139毫米。側面裝甲厚度為35毫米，后部裝甲厚度為25毫米。

其鑄造炮塔的裝甲厚度估計約為195毫米。

與同代第二代主戰坦克相比，74式在最強防護區域（如首上裝甲和炮塔正面）裝甲厚度約189–195毫米，比 Leopard 1（約122–140毫米）更厚，但仍低于同級蘇聯坦克 T-62（約174–204毫米）。

74式的車體后部呈一定上揚結構，發動機艙位于后部，駕駛艙在前部，戰斗艙位于中部。該坦克乘員為4人，包括車長、炮手、裝填手和駕駛員。

駕駛員位于左側，配備3具 JM17 Mod 2 潛望鏡以及一個單一艙口。紅外或被動式夜視潛望鏡可以安裝在艙蓋中央，并配合紅外探照燈使用。

其夜視系統基于美國技術援助開發。

車輛兩側翼子板上安裝有成組的照明燈、信號燈和遮光燈，并配有防護支架。

74式（Type 74） 還配備了氙燈探照燈，用以替代鎢絲燈。但早期設計中直徑60厘米的探照燈濾光罩容易在火炮射擊時因震動或氣流而破裂。

該坦克使用紅寶石激光測距儀。

其早期夜視系統為主動紅外型，如果敵方使用被動夜視設備，則該坦克容易暴露自身位置。而被動夜視系統通過增強微弱自然光工作，雖然減少了被發現的概率，但性能會受到自然環境條件影響。

74式坦克坦克布局設計

74式

74式坦克正面視圖，配備氙氣燈（xenon）作為鎢絲燈的替代照明設備。

74式 坦克上的設備與儲物箱固定在車體側面的傾斜裝甲上，其余部分則布置在炮塔儲物籃中。炮塔為鑄造結構，整體寬而低，外形類似烏龜殼，前部圓潤、后部收窄。炮盾與炮塔前部融為一體。裝填手的單一向后開啟艙口位于炮塔中左側；車長指揮塔（cupola）位于右側偏后位置，可360°旋轉，配有6塊觀察視窗，并配備向后開啟的單扇艙蓋。

炮手位置位于車長正前方。車長與炮手均配備潛望鏡系統，后期升級為熱成像瞄準設備。車長指揮塔前部安裝有 J3 紅外觀察潛望鏡，集成激光測距儀，并提供1×與8×放大倍率的觀測功能。車長還配有5具潛望鏡，兩側各有兩具，后方一具。

炮手位于車長前方，配備 J2 型紅外潛望瞄準裝置（1×與8×倍率），安裝在炮塔頂部，并與主炮瞄準系統聯動。裝填手配備可360°旋轉的潛望鏡，安裝于其艙口前方。車體與炮塔均為封閉結構，并配備核、生、化（NBC）防護系統。炮塔后部設有外部儲物籃。已知在日本陸上自衛隊的坦克連中，每個連至少有一輛 Type 74 配備推土鏟。

機動性

74式 由三菱 10ZF Model 21 型10缸二沖程柴油機驅動，輸出功率750馬力（約560千瓦），并配備三菱 MT75 手動變速箱。排氣管與消音器布置在車體兩側，并延伸至后部，位于炮塔座圈后方。其單位功率為19馬力/噸，與法國 AMX-30 相近，是同代坦克中較高水平。最大公路速度記錄為53公里/小時，但可靠資料顯示其曾在測試中達到至少60公里/小時。行程約300公里，相較 Type 61 的200公里有所提升；最小轉彎半徑為6米。

74式 采用液氣懸掛系統（hydropneumatic suspension），適合日本多山、多坡、復雜地形。該懸掛系統可調節車體高度、左右傾斜以及前后姿態，以適應不同地形條件。類似的懸掛系統也應用于瑞典 Stridsvagn 103。

74式 坦克配備了靈活的懸掛系統，非常適合日本多山地形環境。該坦克的懸掛系統可以根據地形調整車體高度：可升高或降低、向左或向右傾斜，以及調節前部或后部的姿態。

74式 的液氣懸掛系統（hydropneumatic suspension）最大垂直行程為450毫米，使其越野性能大幅優于前代坦克 Type 61（后者采用扭桿懸掛，垂直行程僅約190毫米）。車體采用五對帶橡膠襯墊的負重輪，主動輪在后，誘導輪在前，沒有履帶支撐輪（return rollers）。

74式坦克（配備瞄準用夜視裝置）

液氣懸掛可由車長或駕駛員操作，使坦克可前后傾斜6°、左右傾斜9°，并可升降車體高度，使離地間隙最小為200毫米，最大為650毫米。

履帶寬度為0.55米。74式 可加裝通氣管（snorkel），用于通過水深3–4米的河流。其越障能力包括：可跨越1.0米高障礙、2.7米寬戰壕，并可攀爬60%坡度。標準裝備包括紅外燈、主炮左側紅外探照燈以及NBC（核生化）防護系統。白光模式下探照燈最大照射距離為3000米，紅外模式下為1000米。炮塔兩側各安裝3具煙霧彈發射器（共6具），用于進攻與防御時的遮蔽。

74式坦克（配推土鏟型）

火力

最初，74式 設計時曾考慮使用 61式 的90毫米 M3 主炮，但在STA-1原型測試中被認為火力不足。在開發后期，日本工程師選擇采用北約標準的105毫米 M68 火炮，并通過許可生產方式制造炮管。

日本僅生產炮管部分，而炮閂座、炮尾及后坐系統由本國自行設計。該炮總長5592毫米，重量2800公斤。最初僅使用APDS與HEP彈藥，后期升級可發射APFSDS與HEAT-MP彈種。主炮配備同心后坐系統，以便在有限空間內實現較低炮口位置。炮管俯仰能力使其可在掩體后射擊目標，而無需暴露車體。

1984年，日本陸上自衛隊引入美國制105毫米 M735 APFSDS-T 穿甲彈，用于 74式，由日本 Daikin Industries 負責相關生產合作。

該坦克可攜帶55發炮彈，其中14發存放于炮塔內，處于待發狀態。火炮采用下開式炮閂結構，并使用新的同心后坐系統，以減少炮塔前部體積與暴露面積。其火控系統在當時非常先進——這是世界上首批配備彈道計算機的坦克之一，用于提升射擊精度。

74式 的主炮最終選擇了北約標準的105毫米 M68 火炮，通過許可生產方式裝備為其主要武器。

可由該主炮發射的 M735 APFSDS-T 穿甲彈。

74式 配備的并列機槍為住友制7.62毫米 Sumitomo Type 74 machine gun（備彈4500發）。

火控系統包括由 Nippon Electric Company （日本電氣公司）提供的激光測距儀，安裝在車長觀測設備中，并將數據輸入與 Mitsubishi Electric 彈道計算機聯動的炮手瞄準系統。

目標距離會自動輸入計算機，但炮耳傾角、炮管磨損、彈種類型以及溫度等數據需手動輸入。主武器在垂直與水平兩個方向均具備穩定系統。74式 主炮俯仰速度為每秒4°，水平轉向速度為每秒24°。

該坦克采用電動炮塔驅動系統，其設計在“贖罪日戰爭”（Yom Kippur War）后得到驗證，因為戰后經驗表明，液壓驅動炮塔在戰場上容易受到敵火損傷。

副武器包括：

• 12.7毫米高射機槍（備彈660發），安裝在炮塔中央、車長與裝填手前方
• 7.62毫米并列機槍 Sumitomo Type 74 machine gun（備彈4500發）

12.7毫米機槍仰角+60°、俯角-10°。

炮塔后部周圍設有延伸式儲物籃。

住友制74式機槍（車載7.62毫米并列機槍）

到1988年底，已知部分 Type 74 已加裝105毫米炮的熱護套、熱成像夜視設備，以及炮塔頂部與前部裝甲附加防護。

近期還進行了多項改進，包括：

• 在車頂安裝激光告警系統（類似 Type 90）
• 火控系統改進
• 后部驅動輪結構修改
• 加裝履帶側裙板

全高：2.25米（標準姿態下至炮塔頂部）轉向能力：超原地轉向（超信地回頭）

改型（VARIAN）

74式 初期生產型 74式 初期生產型號（74式戰車初期生產型）

Type 74 B型

Type 74 B型（74式戰車B型）該型改進了火控系統（FCS）以及彈藥架，使其能夠發射：

APFSDS穿甲彈、兩種新型APDS彈、Type 75 HEP shell（75式高爆塑性彈）

Type 74 C型

Type 74 C型（74式戰車C型）該型將涂裝從單一橄欖綠色改為：雙色迷彩（綠色＋棕色）

Type 74 C型（冬季迷彩，20世紀80年代）

Type 74 D型

Type 74 D型（74式戰車D型）該型為炮管增加了熱護套（thermal sleeve）。

Type 74 C/D型（夏季/秋季迷彩）

Type 74 E型

Type 74 E型（74式戰車E型）該型進一步升級火控系統（FCS），可將原有 Type 75 HEP 彈更換為：Type 91 HEAT-MP（91式多用途破甲彈）。

Type 74 E型（冬季演習，斑馬迷彩）

Type 74 F型

Type 74 F型（74式戰車F型）該型增加了附加安裝板，可用于安裝：Type 92 mine roller（92式掃雷滾輪）

安裝92式掃雷滾輪的 74 F型

Type 74 G型/改型（Kai），也稱 Type 74 Kai 或 Type 74 Kaishū（改進型/升級型），是一項延長服役壽命計劃（SLEP），用于對Type 74坦克進行現代化改裝。

該改型將夜視設備升級為熱成像設備，并加入：

• 自動目標追蹤功能
• 激光告警系統（LWS），可與煙霧彈發射裝置直接聯動
• 更強的激光測距儀系統

除了電子設備升級外，該型還測試了側裙裝甲與附加裝甲（applique armor）。該計劃原本有望讓所有Type 74繼續延長現役時間。

然而，由于以下原因，計劃最終被取消：

• 開發成本過高
• 對現有所有 74式 進行升級的費用極其昂貴（單車升級約1億日元）
• 車輛整體維護成本過高

最終，僅有4輛 Type 74 G型被采用，并由富士坦克訓練團使用。

之后，這些車輛被恢復至接近E型的狀態，但保留：

• 激光告警系統（LWS）
• 熱成像夜視設備（NVD）

隨后轉移至第一裝甲訓練團使用，直到除1輛外，其余所有改裝車輛最終均被退役報廢。

61 式坦克：日本在二戰后設計并制造的第一款坦克。

蘇聯 T-62 坦克：裝備了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全壓倒了日本的 61 式坦克。這直接促成了 74 式坦克的研發。

MBT-70：美國與德國合作設計的坦克方案。74 式坦克嘗試整合了 MBT-70 的部分設計，例如可控式懸掛系統。

最終方案獲得通過后，在 1975 年 9 月至 1989 年間，日本共生產了 893 輛 74 式坦克，其中 225 輛于 1980 年 1 月交付。毫無疑問，74 式坦克憑借其獨特的液壓懸掛系統和先進的火控系統，本可以成為西方陣營中最優秀的第二代坦克之一。然而，由于設計師試圖引入多種過于復雜的創新技術，導致開發進度被拖慢，其服役時間也因此推遲。

自投入使用以來，該坦克經歷了從 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改裝。其生產于 1989 年停止，總產量最終定格在 898 輛。到停產時，74 式的設計已顯得過時。據統計，1990 年共有 822 輛 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年間為 870 輛；到 2006 年減少至 700 輛。截至 2022 年 3 月 17 日，隨著陸上自衛隊東部方面隊第 1 師團戰車大隊的解散，目前仍有約 130 輛 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本開始生產裝備 120 毫米滑膛炮的90 式主戰坦克。

87式自走高射炮。

78式裝甲回收車（78式戦車回収車）。78式是作為此前服役的70式坦克回收車的繼任者而開發的。在該型號中，所有重型武器均被移除。為了自衛，78式配備了一挺12.7毫米口徑的M2重機槍和一組74式60毫米煙幕彈發射器。

駕駛員和車長的位置位于車體左側的同一艙室中，而大型起重設備則安裝在車體右側。78式配備的液壓絞盤支持高達38噸的牽引力（相當于74式坦克的重量），并配備了起吊能力達到20噸或以上的吊車。發動機艙頂部還設有支架，可用于放置和運輸74式坦克的動力單元（Power Pack）。此外，78式保留了74式坦克的液氣懸掛系統。

78式裝甲回收車。

91式裝甲架橋車 (91式戦車橋)

正如其名，該型號是基于74式坦克底盤開發的裝甲架橋車。91式的橋體分為兩部分，折疊存放于74式坦克的車體上方。

• 作業性能：通過液壓裝置，該車可在約5 分鐘內自動架設一座跨度約為20 米的橋梁。該橋梁的強度足以承受90式坦克的通過。
• 先進設備：車輛前部配備了類似于90式坦克所使用的激光探測裝置

91式裝甲架橋車。

操作記錄

74式坦克的首輛原型車被命名為STB-1，于1968年底交付，并于1969年進行了一系列修改。由于自動裝彈系統被證明過于復雜且成本高昂，該系統隨后被拆除，遠程控制的高射機槍也同樣被移除。炮塔的整體設計也進行了調整，使其外形變得更長。這些改進催生了1971年交付的STB-3原型車。最后一輛原型車STB-6則于1973年交付。

最終，該型號于1975年9月正式定型為74式坦克并開始生產，截至1980年1月已交付225輛。74式坦克的生產于1989年結束，總產量達到893輛。據統計，每輛74式坦克的單價約為320萬至360萬美元。

技術升級與服役表現

在服役期間，該坦克進行了多次升級：

• 觀測設備：為車長和炮手配備了紅外成像裝置，以取代原有的圖像增強器，并在車長指揮塔中加裝了激光測距儀。
• 火控系統：炮手位置增加了數字火控計算機，可接收來自車長測距裝置的距離數據。
• 彈藥升級：主炮彈藥由碎甲彈 (HEP) 升級為尾翼穩定脫殼穿甲彈 (APFSDS) 和多用途破甲彈 (HEAT-MP)。

局限性與后期改進

事實上，74式坦克在正式服役前就被認為已經過時。原本計劃由90式坦克直接取代它，但隨著冷戰結束，采購計劃被迫縮減。

1993年，有四輛74式坦克被提升至新的74式改 (Kai / G型)標準，增加了被動紅外攝像頭和側裙板。然而，事實證明這項升級計劃耗資巨大，該項目最終被迫放棄。

STB 原型車之一。

74式坦克

2005年10月，陸上自衛隊（JGSDF）伊丹駐屯地開放日的74式主戰坦克。74式坦克采用了旨在抵御敵方炮彈穿透的流線型鑄造炮塔，其外觀設計被認為比90式坦克更具吸引力。由于它經常出現在日本各地的軍事祭典活動中，因此在軍迷群體中擁有極高的人氣。

自2019年4月起，日本防衛省開始實施《31中期防》（31中期防衛力整備計劃）。該計劃涉及將現役的74式主戰坦克退役，并由新型的16式機動戰斗車（MCV）取而代之。

與此同時，位于本州、九州和四國的正式坦克部隊將被解散，并改組為新型機動作戰單位，即“即應機動聯隊”或“偵察戰斗大隊”；各步兵師團和旅團將擇其一進行編制。每個新單位都必須配備一個16式機動戰斗車單位（下轄1至2個連隊）。

盡管該計劃于2019年正式生效，但首批坦克部隊早在2018年間便已解散，其中包括第4坦克大隊（第4師團）、第8坦克大隊（第8師團）和第14坦克連隊（第14旅團）。

計劃實施后，東北方面隊第6師團旗下的第6坦克大隊也被解散。此外，包括陸上自衛隊富士學校在內的現有坦克編制也進行了調整，以停止運行剩余的74式坦克。2022年3月17日，東部方面隊第1師團第1坦克大隊的解散，成為了陸上自衛隊裝甲編制的最新變動。

目前，90式坦克僅在北海道運行，而比90式更小、更輕的10式坦克已作為繼任者開始部署，預計未來將繼續進行更新。74式坦克因其為了抵御敵方坦克炮彈穿透而設計的流線型炮塔，比90式坦克更具視覺魅力，并在各地祭典活動中頻頻亮相，擁有眾多粉絲。按照計劃，74式坦克將逐步被10式坦克取代，但在完全更替之前，剩余的74式坦克仍將繼續服役。

74式坦克展示其液壓氣動懸掛系統的性能。

10式主戰坦克（MBT）是日本目前使用的最先進坦克。根據計劃，74式坦克將逐步由10式坦克替換，但在完全更換之前，74式坦克仍將維持現役狀態。

技術規格

重量：38 噸（42 短噸；37 英噸）

長度：9.41 米（30 英尺 10 英寸）

寬度：3.18 米（10 英尺 5 英寸）

高度：2.25 米（7 英尺 5 英寸），至炮塔頂部

乘員：4 人

裝甲：189～195 毫米（7.4–7.7 英寸）

主要武器：105 毫米 M68 線膛炮，備彈 55 發

輔助武器：12.7 毫米 M2HB 重機槍，備彈 660 發、74式 7.62 毫米機槍，備彈 4,500 發

引擎：三菱 10ZF 21型，10 缸柴油引擎，21.5 升，輸出功率 750 馬力 (560 kW)

推重比：19 馬力/噸

懸掛系統：液壓氣動懸掛 (Hydropneumatic)

作戰范圍：300 公里（190 英里）

最高時速：53 公里/小時（33 英里/小時）