通用汽車正在用一場大規模裁員重新定義"數字化轉型"的含義。這家公司一次性裁掉了超過600名IT部門員工，占總人數10%以上——不是為了縮減開支，而是為了換血。被裁掉的是技能不再匹配的人，空出來的位置要留給懂AI的人。

通用汽車向TechCrunch確認了裁員消息，該消息最初由彭博社報道。在一份郵件聲明中，這家汽車制造商將裁員框定為面向未來的準備，但沒有透露具體細節。"通用汽車正在對其信息技術部門進行轉型，以更好地為公司未來定位，"聲明中寫道。

但這并非簡單的人員削減。一位熟悉裁員情況的人士告訴TechCrunch，公司仍在為IT部門招聘人員，只是技能要求完全不同。最搶手的能力包括：AI原生開發、數據工程與分析、云工程、智能體與模型開發、提示工程以及新型AI工作流。換句話說，通用汽車要找的是從零開始構建AI系統的人——設計架構、訓練模型、搭建數據管道——而不是僅僅把AI當作生產力工具使用的人。

過去18個月，通用汽車已在多個部門裁減白領員工，將資源集中于包括AI在內的高優先級項目。2024年8月，該公司裁掉了約1000名軟件員工。軟件團隊的劇烈變動始于2025年5月Sterling Anderson的加盟。這位自動駕駛卡車公司Aurora的聯合創始人、自動駕駛行業資深人士被任命為首任產品官。

Anderson上任后開始整合通用汽車分散的技術業務。去年11月，三位軟件團隊高管離職：軟件與服務產品管理高級副總裁Baris Cetinok、軟件與服務工程高級副總裁Dave Richardson，以及曾在思科擔任副總裁、僅在通用汽車待了九個月的首席AI官Barak Turovsky。

通用汽車隨后開始填補AI人才的空缺。2024年10月，公司聘請了曾在蘋果工作的Behrad Toghi擔任AI負責人。同時還引入了Rashed Haq擔任自動駕駛汽車副總裁——Haq曾在通用汽車收購后關閉的自動駕駛公司Cruise工作了五年，擔任AI與機器人負責人。

對于整個行業而言，通用汽車的重組揭示了企業AI采納的真實面貌：不是給現有團隊疊加AI工具，而是從零開始重建 workforce。它所招聘的具體能力——智能體開發、模型工程、AI原生工作流——直接指向大型企業需求的方向。