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不得不說,論四平八穩的“國風”設計,我最服的還是紅旗。自從新車的命名體系和設計語言重新梳理后,紅旗的設計師就像是突然打通了任督二脈。
從H5、H7到HQ9,不僅家族化元素有了傳承,整車比例也協調了不少,這種既莊重又耐看的視覺效果,確實值得給設計師加個“雞腿”。
5月9日,一汽紅旗正式放出消息:旗下2026款紅旗H5將于5月20日正式上市。作為國產B級家轎的“扛把子”,這次中期改款的動作可真不小,不僅外觀變得更像大哥H9,內飾更是迎來了一次“推倒重來”式的革新。
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先看臉。雖然新款H5保留了經典的直瀑式格柵,但細節處理上動了“狠刀”。日行燈線條變得更加深邃,配合優化后的燈組,氣場瞬間拉滿。
為了討好年輕人,紅旗還特意推出了“玄影版”,全車熏黑套件配合溜背身段,在商務范里透出一股子“西裝暴徒”味兒,辨識度比老款高了一個檔次。
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新車長寬高依然維持在4988/1875/1470毫米,軸距達到了2920毫米。這個數據在B級車市場是非常“體面”的,即便對比合資競品,后排空間的寬裕程度也是紅旗的核心優勢之一。
進到車內,這次改款的精髓就在于“聽勸”。新款紅旗H5徹底放棄了之前被不少網友吐槽的豎向屏幕,換成了科技感更強、更符合主流審美的15.6英寸懸浮式橫向大屏。
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值得注意的是,高配車機總算搭上了驍龍8155芯片,交互流暢度提升不少。此外,新車還換上了電子懷擋。這個改動不僅操作更輕便,還徹底解放了中控島臺區域,空出的空間新增了雙手機無線充和大尺寸儲物格。
動力系統依然是紅旗的“長板”。新車繼續提供1.5T和2.0T兩套燃油組合。特別是那臺2.0T發動機,匹配愛信8AT變速箱,擁有340牛·米的峰值扭矩。在十幾萬的價位段,這絕對是燃油黨心目中難得的大馬力選手。
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如果你對油耗比較敏感,插混版依然是隱藏的大招。這套1.5T混動系統綜合續航超過1600公里,電機功率高達168kW。關鍵是虧電油耗能低至4.5L/100km左右,對于經常跑長途的朋友來說,基本告別了里程焦慮。
參考現款15.98萬起的定價,2026款大概率會維持這個區間。對比雅閣、凱美瑞這些傳統豪強,紅旗H5的優勢在于:花同樣的錢,它能給你更強的機械素質和更高級的商務氣場。
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如果你看重顏值且有商務接待需求,新款紅旗H5確實能讓你“花小錢辦大事”。不過,車企宣傳歸宣傳,建議大家等520上市車到店后,親自去體驗一下車機交互質感,試駕一下新懷擋順不順手再做定奪。
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