上周，我們聊到小米汽車新一代SU7鎖單已超8萬臺的消息，有網友認為雷軍公布的數據不可信，小米汽車銷量成績有水分，這個也確實可以理解，畢竟小米汽車此前公布上月銷量成績時只是說了交付超3萬臺，并沒有公布具體的數字，而其他友商大多數會將精確到個位數的銷量成績發在海報上，希望成為新勢力銷量榜上的常勝將軍。這么一比，小米汽車就像一位情緒波動小、對任何事保持平淡態度的“淡人”。

官宣3萬+，實際上險量還多6700臺？

日前乘聯會公布了汽車廠商的新車上險量——相比于車企自己公布的批發銷量，終端上險量意味著新車已經購買了保險可以上路了，更能反映車輛的實際銷售情況。根據乘聯會數據，小米汽車4月份上險量為3.67萬臺，的確跟小米自己公布的3萬+有不小的出入，是不是實錘小米汽車“虛假”銷量了呢？如果說別人謊報銷量是為了賬面更好看往多了報，那么現在看來小米汽車是在反向“虛報”，隱藏自己的真實實力啊。3.67萬臺的上險量，相比于3萬的話增加了22.3%，這個成績也讓小米汽車超越理想、鴻蒙智行、小鵬等友商，直接成為了4月新勢力銷量亞軍，僅次于遙遙領先的零跑汽車。

小米汽車4月份上險的3.67萬臺新車中，有2.68萬臺是新一代SU7，還有將近萬臺是YU7。看起來似乎平平無奇，但是需要注意的是，新一代SU7上市48天已經收獲超8萬份的鎖單，注意這不是大定訂單，而是鎖單數據，也就是按照現在的產能，新SU7已經排滿了一個季度的交付量。當然，隨著小米汽車產能的提升以及后續新訂單的增加，SU7的交付成績或許還會帶來更加的驚喜。

藏銷量成慣例，小米汽車為何如此？

小米汽車并不是第一次藏銷量了，關注小米的朋友已經發現，此前其他友商在月初公布上月具體交付數據時，小米汽車往往只給出一個累計3萬+的寬泛數據，到底是3萬出頭，還是將近4萬，并沒有說明。在我看來，小米汽車反向藏銷量的動作，其實透露著一絲無奈，不管是去年公布大定數據，還是現在發布鎖單數據，總有網友質疑數據是否真實，小米汽車或許是為了避免在銷量數字上與友商對比，引發網友討論，于是便成為了一個藏銷量的淡人，盡可能避免一些輿論壓力。

最新數據顯示，在5月第一周，小米汽車交付達到了1.85萬臺，勢頭十分旺盛。雷軍表示產能正在持續提升。按照規劃，小米汽車的北京和武漢兩個制造基地將在2026年實現年產能55萬臺的目標，也就是說接下來只要訂單儲備充分，小米汽車是有能力實現月銷4萬+甚至5萬+的。

陣容壯大，小米不想陷入輿論漩渦

另外一方面，小米汽車也在擴大家族陣容。據悉YU7的入門款新車已經完成申報，新車將換裝73度電池，續航在640km左右，屆時YU7價格門檻有望降至23萬元級別，會吸引更多消費者的關注。此外小米汽車還規劃了三款增程SUV，以滿足用戶對家庭長途出行的需求，不過這款增程新車不會懸掛小米logo，而是歸屬于全新子品牌“尋天SKYNOMAD”，或許會對理想L系列形成沖擊。

總而言之，產品陣容即將擴大、新一代SU7勢頭正盛、產能持續提升的小米汽車，正在給友商們帶來更大的壓力，但收起鋒芒主動藏銷量的做法，讓人感到了一絲小米汽車不想陷入輿論壓力的無奈，你認為呢？