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70萬以上市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車終于不用“跪著”賣了
4月份70萬以上超豪華轎車的銷量榜出來了，尊界S800賣了1142臺(tái)，排第一。
關(guān)鍵是第二名邁巴赫S級(jí)736臺(tái)、第三名保時(shí)捷Panamera616臺(tái)，這倆加起來才1352臺(tái)，尊界差不多等于他們倆的總和。這不是偶然，1-4月累計(jì)銷量尊界也是斷層領(lǐng)先。
說實(shí)話，半年前這車剛出的時(shí)候，評(píng)論區(qū)清一色都是“國(guó)產(chǎn)憑什么賣70萬+”。
現(xiàn)在現(xiàn)關(guān)注，那些質(zhì)疑的聲音還在，但掏錢的人已經(jīng)用腳投票了。上市10個(gè)月累計(jì)交付1.6萬臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月百萬級(jí)豪車銷冠。而且有個(gè)數(shù)據(jù)挺有意思，超七成尊界車主是從勞斯萊斯、邁巴赫增購(gòu)過來的。
說明什么？不是買不起B(yǎng)BA的人退而求其次選了國(guó)產(chǎn)，而是原本就開百萬級(jí)豪車的那撥人，主動(dòng)把國(guó)產(chǎn)車放進(jìn)了自己的選擇列表。
這件事的本質(zhì)，其實(shí)不是尊界多牛，而是超豪華市場(chǎng)的游戲規(guī)則變了。以前在這個(gè)價(jià)位，拼的是歷史、血統(tǒng)、品牌故事。現(xiàn)在拼的是智能化、電動(dòng)化、用車體驗(yàn)。
尊界S800能打，靠的就是華為ADS 4.0智駕、途靈龍行平臺(tái)這些硬東西。當(dāng)技術(shù)代差大到一定程度，品牌溢價(jià)那層窗戶紙就被捅破了。
更值得關(guān)注的是，尊界接下來要出S800高定版和MPV V800，高定版據(jù)說要賣到150-200萬。這說明什么？尊界已經(jīng)不滿足于“做一款爆款”，而是想搭一個(gè)完整的超豪華產(chǎn)品矩陣。
而且這兩個(gè)車型打的都是空白市場(chǎng)——200萬級(jí)的國(guó)產(chǎn)轎車、高端新能源MPV，目前都沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)然也有人會(huì)說，賣得再好不還是靠華為？這話對(duì)也不對(duì)。
尊界確實(shí)是華為和江淮深度綁定的產(chǎn)物，但能把70萬以上的車賣出量來，靠的不是貼個(gè)標(biāo)就完事，是真金白銀的技術(shù)投入和產(chǎn)品定義能力。至于那些還在說“國(guó)產(chǎn)不配”的聲音，銷量數(shù)據(jù)擺在這，市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。
最后想說一個(gè)可能不太中聽的觀點(diǎn)：尊界的成功，最大的意義不是證明國(guó)產(chǎn)車能做高端，而是證明在這個(gè)價(jià)位段，“值不值得”這件事，終于不再是洋品牌說了算了。
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