北京
《重慶市智能網聯汽車高速公路測試管理細則（試行）》（以下簡稱《細則》）日前發布，進一步補齊高階自動駕駛高速場景測試制度短板，規范L3級及以上智能網聯汽車高速道路測試全流程管理，以安全可控、規范有序助力全市智能網聯新能源汽車產業高質量發展，加速自動駕駛技術落地商業化應用。
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《細則》從嚴細化了測試主體、車輛、駕駛人準入門檻，全方位夯實高速測試安全基礎。其中，測試主體需配套高速專屬測試評價規程、完整風險預案與安全管理制度，方案經第三方評審合格后方可申報。測試車輛覆蓋乘用、商用、專用作業車型，嚴格區分分級里程，要求L3車輛同批次累計安全里程不低于2000公里、單車不少于200公里；L4及以上單車累計安全里程需達10000公里，均須完成仿真模擬、封閉場地、城市道路前置測試并出具完整報告。
針對高階自動駕駛風險防控，《細則》提出實行三階段漸進式測試，從前后配備安全車、保留后方安全車，逐步過渡至無安全車獨立測試，逐級驗證車輛高速自動駕駛可靠性。同時要求測試駕駛人完成不少于20小時高速專項實操與緊急接管應急培訓，全面提升突發狀況處置能力，筑牢高速行車安全屏障。
在現場運營管理方面，《細則》明確高速測試僅允許科研定型試驗，嚴禁開展示范運營、無人化測試等業態；車輛不得在高速現場調試設備，故障車輛統一由專業救援清障處置。同時，強化網絡與數據安全管控，要求企業搭建整車及零部件全生命周期網絡防護體系，規范軟件升級全流程。
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