北京
新華社北京5月13日電 5月13日,《新華每日電訊》發表題為《別讓盲道成“擺設”》的評論。
盲道是視障人士出行的“專屬導航儀”與安全“生命通道”，卻屢屢被共享單車、電動車、石球路障等隨意占用，在很多地方形同虛設。一些盲道設計脫離實際需求，通道“斷頭”、過于陡峭；一些盲道維護不善，壞了沒人修、占了沒人管……嚴重侵害視障人士的出行權益。
根據中國盲人協會的數據，目前我國有超過1700萬視障人士。全社會必須正視盲道被占用、設計不合理等問題，還盲人一條安全、通暢的生命通道。
國家高度重視盲人群體出行權益，對盲道建設和使用有嚴格的規定。2023年9月1日起施行的《中華人民共和國無障礙環境建設法》，明確禁止占用無障礙設施，并對無障礙環境建設提出系統性要求。2025年，住房城鄉建設部印發《關于進一步加強城市無障礙設施建設工作的通知》，要求新建、改建、擴建的居住建筑、公共建筑等工程項目，嚴格執行《建筑與市政工程無障礙通用規范》等國家標準，確保無障礙設施與主體工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，并與周邊的無障礙設施有效銜接、實現貫通。
但各地屢屢曝出的盲道被占用、設計不合理等問題，凸顯出維護盲道暢通還需持續發力。
首先，無障礙設施的建設應有“使用者視角”，充分聽取視障人士的意見，將他們的真實需求作為設計出發點。其次，加強盲道的日常管理。盲道被占屢禁不止，背后是執法力度不足。執法部門需要加強巡查和處罰，確保無障礙設施安全暢通。
一座城市能否讓視障人士安心出門，依靠的不僅僅是設施的達標、制度的完善，更離不開根植于每個人心中的自覺與善意。
盲道不只是帶紋路的地磚，也不只是一項公共設施，它是衡量城市文明的標尺。讓盲道暢通，是對每一位看不見的人最好的尊重，也是城市管理者與全社會共同肩負的責任。
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