華為旗下的鴻蒙智行聯(lián)盟，是在2023年成立的。雖然成立的時間并不算長，但目前旗下已經(jīng)有包括問界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌了，也就是通常我們所說的“五界”。

就銷量情況來看，鴻蒙智行目前在國內(nèi)造車新勢力中也是處于第一梯隊。特別是主銷的問界品牌，旗下的問界M7（參數(shù)丨圖片）/8/9在同級別車型中，銷量都是穩(wěn)居前列的。特別是問界M9，長期穩(wěn)居國內(nèi)售價50萬以上車型的銷量冠軍。

今年問界還上市了全新的車型問界M6，這樣一來問界就組成了M系列5/6/7/8/9車型序列，大概率問界M6也會成為爆款車型。因為從目前官方公布的數(shù)據(jù)來看，上市19天交付量已經(jīng)突破1萬臺。

除了問界這個銷量擔(dān)當(dāng)，在百萬豪車市場尊界品牌同樣也有著不俗的表現(xiàn)。首款車型尊界S800自上市以來，在銷量上已經(jīng)把同級別的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L這些百萬級的進(jìn)口豪車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，穩(wěn)居國內(nèi)售價百萬以上車型的銷量冠軍。很快尊界還將會推出售價200萬級的新車尊界S800 Grand Design和MPV車型尊界V800，勢頭非常的猛。

眼見鴻蒙智行形勢一片大好，不僅是國內(nèi)車企想“抱這個大腿”，即便是在海外市場，也有一些國外汽車品牌盯上了鴻蒙智行，其中就包括文章標(biāo)題中所提到的豪華汽車品牌瑪莎拉蒂。

提起瑪莎拉蒂，別看在國內(nèi)豪華車市場沒有什么存在感，但就品牌定位來看瑪莎拉蒂可是一個如假包換的超豪華級的品牌。品牌溢價要明顯高于奔馳、寶馬和奧迪，跟保時捷不相上下。只不過在國內(nèi)市場，一直以來銷量都比較慘淡。

除了在10多年前的微商時代，瑪莎拉蒂還有一些存在感之外，在去年年底售價接近90萬的格雷嘉純電版車型一口氣降了54萬元，實(shí)際售價不到36萬相當(dāng)于打了4折，又讓瑪莎拉蒂在國內(nèi)市場找到了一些存在感。

而這次瑪莎拉蒂上熱搜，就是跟鴻蒙智行的合作了。

就在5月13日，有消息稱鴻蒙智行和瑪莎拉蒂正在展開洽談，共同推出新能源車型。參與方除了鴻蒙智行和瑪莎拉蒂，還有江淮汽車以及斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)。其中江淮汽車是跟華為攜手打造了尊界品牌，而斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)是瑪莎拉蒂品牌的擁有者。

合作模式跟鴻蒙智行旗下的“界”字輩品牌也很接近，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義提供核心技術(shù)，江淮負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)制造?，斏偬峁┰煨驮O(shè)計與品牌背書，當(dāng)然應(yīng)該也會負(fù)責(zé)海外市場的銷售渠道。

幾方合作所生產(chǎn)的車型，將會分為國內(nèi)版和海外版。國內(nèi)版車型掛尊界車標(biāo)，海外版車型則會懸掛瑪莎拉蒂車標(biāo)，預(yù)計首款車型將會在明年下半年正式量產(chǎn)。

值得一提的是，關(guān)于鴻蒙智行和瑪莎拉蒂的合作，其實(shí)早在一年前已經(jīng)開始啟動且相關(guān)的研發(fā)工作已經(jīng)在進(jìn)行了，只是沒有簽署正式協(xié)議。

如果合作能夠順利進(jìn)行，那么對于雙方來講都是皆大歡喜的。鴻蒙智行可以借助瑪莎拉蒂在海外的影響和渠道，快速進(jìn)軍歐洲乃至全球市場，進(jìn)而跟賓利、邁巴赫展開正面競爭。而瑪莎拉蒂也不用花錢搞研發(fā)，直接用華為的技術(shù)補(bǔ)齊智能化和電動化的短板，提升品牌的競爭力。

那最后想問一下，你期不期待掛著瑪莎拉蒂車標(biāo)和擁有華為智能技術(shù)的新能源車？

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