今天再寫一個二手電車圈的“公認神車”,其實相比前幾年已經漲過價了,但仍舊極具性價比。另一個關鍵點是,之前我寫的二手電車都是三元鋰電池,這輛有磷酸鐵鋰電池版本,安全性更高。
![]()
它就是長安在2020年發布的“奔奔E-Star”,車身尺寸是3770x1650x1570,主打城市通勤場景,0-50km/h加速4.9秒,電門提速挺快,支持0.8小時快充(30%-80%)。
2021年又推出了性價比超高的“國民版”,當時主力車型指導價3.98萬元,性價比毀天滅地。可惜好巧不巧,2021年末上游碳酸鋰成本暴漲,疊加當時全行業“缺芯”,4S店只交付慢充版車型,快充版要加1K,導致很多人猶豫一下就敗北,后來新版暴漲至6.98萬,拍斷大腿。
![]()
后來它的衍生版本特別多,包括心動/心悅/心怡/清心/賞心等,買二手不用管啥版本,就看電池和續航。市面上主要有中航三元鋰和寧德磷酸鐵鋰這兩種電池,建議去選磷酸鐵鋰電池版本,官宣續航301公里,達成率極高。
磷酸鐵鋰比三元鋰主要強在安全性和循環壽命上,不用像三元鋰那樣為保護電池預留10%電量及最多充至90%(變相鎖電20%)。但輸在低溫性能和能量密度上,北方天冷地區還得三元鋰。
![]()
再來說下車內情況,它采用了10.25英寸貫穿式雙屏,配備旋轉換擋和電子駐車,還給到了前排雙氣囊等安全配置。
![]()
后排空間還湊合,理論只能坐兩人(屬于四座車),還好后排可以打倒,繼而增加后備箱儲物空間。根據官方資料,后備箱基礎容積280L,后排放倒后可擴展至620L。
![]()
至于二手價格,低于2萬全是低價引流的車販子,那種幾萬瀏覽量+上千人想要的低價帖直接PASS,真實二手低價是2.5萬左右,最好選快充+磷酸鐵鋰版本。
買這車的人都很會過日子,很多車主不賣販子,而是直接掛閑魚。建議多找找本地個人車源,可看賣家歷史交易記錄輔證,應該能砍到2.4萬左右,再往下難度很大,都是會過日子的人精。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.