2026年5月14日，Honda舉辦新聞發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)介紹了四輪事業(yè)重構(gòu)及未來事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏親自出席并進(jìn)行了說明，以下為本次發(fā)布會(huì)的主要內(nèi)容。

1. 四輪事業(yè)重構(gòu)路線圖

Honda將基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的變化，通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升研發(fā)效率、向重點(diǎn)地區(qū)集中調(diào)配經(jīng)營資源，不斷豐富具有吸引力的產(chǎn)品陣容，以此提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，首先將未來三年定位為集中精力重構(gòu)四輪事業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，截至2029年3月財(cái)年，結(jié)合二輪及金融事業(yè)的增長(zhǎng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤恢復(fù)至超1.4 萬億日元的歷史最高水平。

2. 四輪事業(yè)重構(gòu)「三大支柱」

Honda將圍繞「經(jīng)營資源的戰(zhàn)略性再分配」「制造體質(zhì)的徹底強(qiáng)化」「外部資源的戰(zhàn)略性活用」三大核心展開工作。

2-1　經(jīng)營資源的戰(zhàn)略性再分配

■根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣

- 將開發(fā)和生產(chǎn)資源重新調(diào)配至當(dāng)前市場(chǎng)需求旺盛的混合動(dòng)力車型。

- 從2027年起，Honda將投放采用全新混合動(dòng)力系統(tǒng)及平臺(tái)的下一代混合動(dòng)力車型。以北美為核心，計(jì)劃到2029年在全球投放15款車型。此外，在北美市場(chǎng)，Honda將于2029年投放D級(jí)以上大型混合動(dòng)力車型。

- 下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅旨在將成本較2023年款車型降低30%以上，還將通過下一代平臺(tái)與新開發(fā)的電動(dòng)AWD單元的組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%以上，并進(jìn)一步提升Honda獨(dú)有的觸動(dòng)五感的高品質(zhì)、暢快駕駛體驗(yàn)。

擴(kuò)充重點(diǎn)地區(qū)的產(chǎn)品陣容

除上述北美市場(chǎng)以外，針對(duì)日本、印度以及致力于從根本上強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力的中國，Honda將開展如下舉措。

日本：

Honda將以輕型汽車為中心擴(kuò)充EV產(chǎn)品線，并計(jì)劃于2028年投入N-BOX EV車型。此外，自2028年起，Honda將以全新VEZEL車型為開端，逐步推出搭載下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)/下一代ADAS系統(tǒng)的車型。

印度：

為了向印度市場(chǎng)提供滿足當(dāng)?shù)靥匦约坝脩粜枨蟮漠a(chǎn)品，Honda將重新定義符合印度最佳性能要求的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將推出專為印度市場(chǎng)打造的全長(zhǎng)4米以下、中型級(jí)別戰(zhàn)略車型，并計(jì)劃于2028年起投放市場(chǎng)。

中國：

Honda將采用現(xiàn)地標(biāo)準(zhǔn)化零部件，并在新技術(shù)領(lǐng)域積極活用現(xiàn)地資源，同時(shí)將基于本土合作伙伴平臺(tái)推出新能源產(chǎn)品，以具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中國速度，提升產(chǎn)品力和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

2-2　制造體質(zhì)的徹底強(qiáng)化

Honda 將推進(jìn)「從根本上降低成本」「徹底提高研發(fā)效率」「構(gòu)建適應(yīng)環(huán)境變化的強(qiáng)韌生產(chǎn)體質(zhì)」。

從根本上降低成本：

關(guān)于原材料成本，Honda將通過重新調(diào)整自有標(biāo)準(zhǔn)，積極采用標(biāo)準(zhǔn)化零部件，同時(shí)借助中國和印度的競(jìng)爭(zhēng)力，在全球范圍內(nèi)提升成本體質(zhì)。

徹底提高研發(fā)效率：

通過對(duì)研發(fā)流程管理的徹底調(diào)整，Honda將在「開發(fā)費(fèi)」·「開發(fā)周期」·「開發(fā)工時(shí)」三個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)以2025年為基準(zhǔn)分別減半的“三重減半”目標(biāo)。Honda將通過利用數(shù)字環(huán)境和AI，提高設(shè)計(jì)·測(cè)試·生產(chǎn)準(zhǔn)備的效率，同時(shí)，通過調(diào)整開發(fā)要件及企劃·開發(fā)管理等，推進(jìn)開發(fā)流程改革，從本年度起，Honda將中小改款車型的開發(fā)周期減半，自2028年啟動(dòng)開發(fā)的全新?lián)Q代車型，其開發(fā)周期亦將減半。

構(gòu)建適應(yīng)環(huán)境變化的強(qiáng)韌生產(chǎn)體質(zhì)：

Honda將通過對(duì)新車型和設(shè)備投資的高效投入與合理分配，力爭(zhēng)在未來五年內(nèi)將生產(chǎn)效率提升約20%

2-3 外部資源的戰(zhàn)略性活用

靈活且戰(zhàn)略性地活用中國和印度等國家的成本競(jìng)爭(zhēng)力、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)零部件等外部資源。通過將自身核心技術(shù)與外部資源相結(jié)合，在不確定性較高的市場(chǎng)環(huán)境下強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 中長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向

作為綜合出行公司的職責(zé)，我們將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)“2050 年碳中和”目標(biāo)。為達(dá)成這一目標(biāo)，我們會(huì)在把握各地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境和需求趨勢(shì)的同時(shí)，加速推進(jìn)包括純電、混合動(dòng)力、碳中和燃料、碳抵消技術(shù)等在內(nèi)的多元組合式的動(dòng)力布局。

關(guān)于純電車型，Honda將導(dǎo)入具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電平臺(tái)，并積極推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)工作。

此外，為了通過“智能化”的創(chuàng)新升級(jí)，打造全新的移動(dòng)出行和空間體驗(yàn)，未來，Honda自研的“ASIMO OS”車載操作系統(tǒng)除純電車型外，還將搭載到混合動(dòng)力車型，以提升Honda產(chǎn)品的出行價(jià)值。

同時(shí)，電子電氣架構(gòu)將采用域控式結(jié)構(gòu)，以便能夠靈活適應(yīng)各國差異、用戶需求、市場(chǎng)環(huán)境變化以及與外部資源的匹配，并通過統(tǒng)一的軟件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效開發(fā)。通過這一舉措，能夠持續(xù)及時(shí)為用戶提供新價(jià)值，并兼顧靈活性與競(jìng)爭(zhēng)力。

4. 兩輪事業(yè)方向

預(yù)計(jì)到2030年，全球兩輪車市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至6000萬臺(tái)。在此背景下，我們將通過精準(zhǔn)把握日益多樣化的用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品投放，同時(shí)構(gòu)建生產(chǎn)體系，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升品牌影響力。

升級(jí)需求與產(chǎn)品價(jià)值提升：

針對(duì)印度和中南美洲市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求，Honda不僅會(huì)積極活用印度和中國具有競(jìng)爭(zhēng)力的資源進(jìn)行產(chǎn)品投放，還將借助Honda E-Clutch等自主技術(shù)和新技術(shù)與新興企業(yè)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

應(yīng)對(duì)電動(dòng)車：

在把握客戶需求變化以及各國環(huán)境法規(guī)等情況的同時(shí)，推進(jìn)靈活且敏捷的產(chǎn)品投放和生產(chǎn)體系構(gòu)建。

5. 財(cái)務(wù)戰(zhàn)略：

在接下來的3年里，將集中精力對(duì)上述四輪事業(yè)體質(zhì)進(jìn)行重構(gòu)。之后的2年，將以這一體質(zhì)為基礎(chǔ)，根據(jù)事業(yè)環(huán)境靈活且機(jī)動(dòng)地進(jìn)行產(chǎn)品投放，推動(dòng)四輪事業(yè)邁向進(jìn)一步的增長(zhǎng)軌道。

通過消除電動(dòng)汽車相關(guān)損失、深化體質(zhì)改革以及擴(kuò)充以重點(diǎn)地區(qū)為中心的新產(chǎn)品陣容，預(yù)計(jì)四輪事業(yè)的收益將實(shí)現(xiàn)飛躍性改善。同時(shí)，憑借具有堅(jiān)實(shí)盈利能力的兩輪事業(yè)和金融事業(yè)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，目標(biāo)是在2029年3月財(cái)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤恢復(fù)至超1.4 萬億日元的歷史最高水平，并在2031年3月財(cái)年達(dá)成此前設(shè)定的投資資本回報(bào)率（ROIC）10%的目標(biāo)。