四川
坐高鐵比坐飛機(jī)還貴？京滬高鐵又放大招了！二等座最高要賣到近800元，可你知道嗎？它一家的利潤，居然比整個(gè)民航行業(yè)加起來還多！
5月11日晚，京滬高鐵突然宣布：對京滬高速線、合蚌高速線的公布票價(jià)上浮20%，覆蓋時(shí)速300-350公里和200-250公里及以下的動車組。消息一出，不少常坐這條線的旅客都懵了——這已經(jīng)是五年內(nèi)第二次漲價(jià)了！
五年前，上海虹橋到北京南站的二等座公布票價(jià)從553元漲到662元，這次再漲20%，直接逼近800元大關(guān)。不過別急，官方也說了，調(diào)整初期執(zhí)行票價(jià)維持不變，5月26日開始實(shí)施，車票12日起就能買。記者查了5月27日的票，上海到北京二等座實(shí)際價(jià)格還是576到661元之間，暫時(shí)沒漲。
但對比同一天的機(jī)票，上海到北京最低經(jīng)濟(jì)艙含稅才570元，比高鐵還便宜！這就讓人犯嘀咕：以后是不是坐飛機(jī)更劃算？
更讓人震驚的是京滬高鐵的賺錢能力。根據(jù)年報(bào)，2025年它的歸母凈利潤約131.72億元，而同期整個(gè)民航行業(yè)的總盈利才65億元——相當(dāng)于京滬高鐵一家賺的錢，是全民航的兩倍！
今年一季度更夸張：國航、東航、南航三大航的凈利潤加起來，才和京滬高鐵一家的31.43億元相當(dāng)。五一假期的數(shù)據(jù)更能說明問題：鐵路日均客流2127.54萬人次，同比漲4.6%；民航日均才210.8萬人次，還下降了5.74%。高鐵對民航的沖擊，已經(jīng)肉眼可見。
面對高鐵的步步緊逼，民航也開始調(diào)整策略。去哪兒的數(shù)據(jù)顯示，2025年底民航和高鐵重合的線路比2024年減少了400條，航司們紛紛收縮中短程干線，轉(zhuǎn)向支線機(jī)場、旅游目的地和國際航線。
更多航司選擇“合作共贏”，比如東航和鐵路合作覆蓋了49座城市、52座機(jī)場，還在長三角火車站搞了數(shù)字航站樓，旅客能提前值機(jī)、托運(yùn)行李。這波操作，算是把高鐵的末端優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成了自己的客源。
其實(shí)這次漲價(jià)的核心是“優(yōu)化公布票價(jià)”，為差異化產(chǎn)品鋪路——以后可能會根據(jù)速度、?？空尽r(shí)刻來定不同價(jià)格。但對普通旅客來說，最關(guān)心的還是錢包：如果高鐵真的漲到800元，而飛機(jī)只要500多，你會怎么選？是圖高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)和舒適，還是為了省錢選飛機(jī)？
歡迎在評論區(qū)聊聊你的出行選擇，也別忘了點(diǎn)贊收藏，讓更多人看到這個(gè)消息！畢竟，咱們的每一次選擇，都可能影響未來的票價(jià)走向呢。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
![無招回來之后，釘釘?shù)臒粢恢睕]熄](https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2026/0610/b4649447j00tgejrj000jd000hs008wm.jpg&thumbnail=140y88&quality=90&type=jpg)
