理想L9（參數丨圖片） Livis從2月初第一次展示外觀和核心賣點，到5月15日正式發布上市，三個多月的時間已經把消費者的胃口吊足了。

但理想汽車也面臨一個更具體的問題：9系SUV市場的競爭越來越激烈，早已不是四年前初代L9那種“打開新藍海”的情況。所以理想L9 Livis在上市之前也遭遇了各家旗艦SUV的“傳播對應”。

那么，定價50.98萬元的理想L9 Livis能不能打動新貴人群呢？

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關于價格

李想無疑給理想L9 Livis的價格放了一次煙霧彈，之前一直都說55.98萬元就是理想L9 Livis的上市價格，實際上真正宣布的價格是“50.98萬元”，比之前公布的價格便宜了5萬元。與此同時，理想L9還有一款Ultra版，在去掉800V主動懸掛、線控機械制動EMB、一顆馬赫M100芯片、22英寸輪轂之后，價格是45.98萬元。

當然，這只是建議零售價，首銷期還有2萬元減免，也就是理想L9 Livis只賣48.98萬元、理想L9 Ultra只要43.98萬元，而老車主還有1萬元額外減免。

從5萬元的差價來看，理想L9 Livis的主動懸掛和EMB兩項全線控技術就值得用戶加錢，更何況還升級了一套22英寸輪轂，以及多了一顆馬赫M100芯片，建議買家直接上Livis版本。

與此同時，這次理想L9 Ultra和理想L9 Livis的定價也很明顯是和之前蔚來ES9的預售價保持了高度一致。蔚來ES9在BaaS模式下預售價是42萬元，帶主動懸架的版本48萬元，特別版是55萬元，而全新理想L9同配置雖然貴2萬元，但已經是包含了72.7度電池的錢，而蔚來ES9還是需要支付BaaS月租。

從定價策略來看，這次全新理想L9延續了理想i6當時同級最有優勢的配置、同級主流的定價思路，從而讓買得起的用戶既有面子、又覺得性價比高。

那么除了售價之外，全新理想L9到底有哪些變化和產品競爭力？這次我們結合理想L9 Livis的靜態體驗進行詳細分析。

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比例姿態

首先，很多汽車媒體看到新車第一眼后會覺得，全新一代理想L9外觀變化太小了，感覺激發不了用戶的熱情。但在理想汽車方面看來，一個好的設計范式沒有必要天天修改，主要是優化和提升，這是理想從蘋果的產品中學習來的。

實際上，理想L9 Livis這次外觀看上去沒有變化，但比例細節上做了調整。理想L9 Livis的車長是5255mm、軸距3125mm，從姿態上維持了全尺寸SUV的體量感，同時強調了穩重、端正的姿態，看上去有一種古典的沉穩磅礴。

不過有兩處細節做了調整：一個是它的短前懸縮短了20mm，只有945mm；二是更長的后懸，增加了27mm，達到1185mm。

短前懸，還有更高的機蓋，看上去更有氣勢。而之所以使用更高的機蓋，除了設計美學，還有一個原因是理想自研的1.5T增程器X向縮短了，可以放到更短的前艙里面，而同時Z向高度比原來增加了一些，所以有一個更高的機艙蓋。

長后懸帶來的更充足的后排空間，包括還有一個40L的下沉空間。另外長后懸也讓D柱得到了加寬，車頂還多了一道鉆石棱線，讓整個側面的光影感更強烈。

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車漆工藝

理想L9 Livis這次使用了雙色車身的工藝，難度在于沒有采用車頂與車身的分色，而是單獨下來了一點，采用腰線分色設計，還有一條獨立的金色腰線。這里的工藝叫作無階差分色線，所以摸上去是平整的。但是要做到這個無階差，需要15個涂層，比一般涂裝工藝多出7層，漆膜多出一倍厚度，成本和工時都更復雜。

當然，這次理想L9 Livis給出了四種標準車漆、三種珍珠漆和四種雙色車身，其中雙色車身包括綠金定制版雙色車身、紫金定制版雙色車身、棕金定制版雙色車身、黑金定制版雙色車身，個性化選擇非常豐富。

還有一個工藝是晶灰鍍鉻窗飾條。擁有高級的晶灰鏡面效果，但也不張揚，需要62道工序，成本是傳統陽極氧化鋁窗飾條的5倍以上，目前國內只有一家工廠可以生產。

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設計細節

理想L9 Livis在細節上還有一些專門的處理，比如全新的星環燈是三種顏色，白色、藍色和橘色，為了保持三種顏色的均勻發光，理想的設計師用了23000個微型反射面，確保亮度。

前進氣口面積縮小了22%、前臉更完整，但采用了新的冷卻系統設計，散熱效果提升24%。

同時，全新理想L9 Livis前后保險杠已經看不到傳統的超聲波雷達孔了，采用不需要開孔的UWB近場感知雷達，使得造型更加完整，而且UWB雷達識別范圍達到了6米，可以識別懸空物體。

另一個隱藏式的設計是電動踏板。理想方面表示在10米外電動踏板是看不見的，但實際上即便近距離也很難注意到踏板的厚度，而且收起狀態下通過性也比上一代L9增加了14mm。

另外，這次理想L9 Livis還帶了22英寸的大尺寸輪轂，四條輪胎285mm的胎寬，還有一個細節是，輪胎是理想定制的米其林靜音胎，上面有LA（Li Auto縮寫）的字樣。雖然是米其林PS5的輪胎，但靜音棉厚度比市售版厚了1/3，兼具操控、節能和靜音。

理想L9 Livis還有一項首創技術，就是采用50厘米長的電容防夾條來解決電吸門防夾。在我們的實際體驗上，只要手在車門邊緣觸碰到電容條，那么電動車門可以迅速停止關閉，并且回彈一點，物理上消除防夾傷隱患。理想方面的工程師表示，這四條電容防夾條的成本相當之高，他們希望友商能趕緊跟進，把價格打下來。

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內飾：奢華的松弛感

理想方面說，理想L9 Livis的內飾設計還是更強調“家的豪華”，而不是“張總、李總、歡迎光臨”的感覺。所以理想L9 Livis的內飾主題是奢華的松弛感。

整個內飾設計上可能感覺上沒有太明顯的變化，但坐進車內會感覺到一種非常松弛、同時也足夠奢華的感覺，因為顏色搭配、材質用料、層次復雜度還有材質用料都更豐富。

比如內飾顏色上，綠白雙色感覺有林間的放松；灰棕雙色，是遠山與巖層的曠野感；灰紫雙色，則是晚霞余暉的愜意感。

材質用料上，理想L9 Livis采用了大面積的軟包，包括車門下方的儲物槽內都是軟皮包裹，可想而知內部的軟材質有多質感很好。座椅更是全軟包，只留出控制板區域。另外座椅也都采用菱形格縫制，更具高級感的同時有更好的支撐性。

一個細節是：理想L9 Livis總算運用了木紋飾條，但又非常克制，主要在前IP臺和車門上有一條幾厘米寬的木紋飾條，而不是那種大面積的覆蓋。不過理想汽車表示這次木紋飾條成本很高，因為理想的車內木紋放棄了普通的橫紋，而都是山紋白蠟木，選取的木紋最尖上的一塊。木飾同時作為氛圍燈漫反射介質，這一設計被稱為“山紋光語座艙氛圍”。

還有幾處新設計：理想L9 Livis車內重新設計了機械開啟拉手，把它放在扶手的最前端，辨識度很高，而在扶手上也保留了電釋放按鍵，看用戶的使用習慣。另外后排出風口也使用了撥片設計，四向精調阻尼非常絲滑。

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全新大屏體驗

理想L9 Livis這次前排采用了一塊29英寸、6K分辨率、90Hz高刷、最高亮度1000nit的大屏，而且中間沒有黑邊，完整性很好。后排則是一塊21英寸、4K分辨率、90Hz高刷的屏幕，而且可以前后移動120mm。

有趣的是，這次29英寸的大連屏的高度其實相比于之前的15英寸大屏略微降低了一些，這樣看起來也沒有那么擋住前IP臺。而后排21英寸的后排屏幕滑動控制則類似于隔空召喚——只要舉起一只手，大屏會自動響應往前滑動，第二排用戶可以直接點擊操作，之后大屏又會回退。

這次理想L9在屏幕布局上也有一些變化，比如取消了之前的安全駕駛屏，增加了中控臺后方的7.5英寸觸控交互屏——也被稱為靈動島，也就是后排空調、冰箱可以在小屏幕上操作了。

這些屏幕都被高算力的高通驍龍8797芯片驅動，只是區別在于Ultra版是8797 Max，而Livis是8797 Elite，后者的性能更強。

那么前排一體式屏幕有什么特點呢？

首先是新的座艙系統保留了框架式設計，但是沒有人為的分出兩款面積一樣大的顯示面積，而是用了多框架模式，中間的卡片是可以隨意滑動和布置的，而點擊卡片之后就可以放大APP。

另外，車輛會自動感知副駕駛有沒有乘客，這樣可以更好的利用整個屏幕。單人駕駛，副駕屏可以熄屏或者進入屏保模式，而且APP也會偏向于駕駛員一側，不會完全把APP放到主駕看不到的位置。如果副駕坐人，那么右側屏幕就會出現娛樂功能的推薦主頁，讓駕駛信息更集中于主駕。在播放電影的時候，屏幕可以變成21:9的超寬畫幅，還能夠左右、居中放置。

配合這個90Hz高刷大屏，大屏還有一個特別打動蘋果粉絲的設計：有超大的歌詞界面、滑動選歌界面，非常的iPod。

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零重力座椅

這次理想L9 Livis提供了四張零重力座椅，特別是給前排主駕也提供了。理想工程師解釋，之所以加上主駕零重力，是因為開車累了，在充電時休息，主駕直接可以打開，不用去第二排打開零重力。

這次為什么理想增加了主駕零重力呢？兩個細節：

一、采用線控轉向，轉向柱被取消，這樣下面是純平的，展開零重力的時候就不用擔心會打到膝蓋。

二、前IP臺下方邊緣提升了2厘米，據說這里開發成本是千萬級。這樣展開零重力時，鞋子不會碰到IP臺。

其次是右后零重力座椅展開的時候，可以讓身高185cm的人也能夠躺得很舒服，這也是做了測算的。只是前排不能折疊。還有二排雙動態零重力座椅在行駛中也能安全使用，標配了下潛坐墊氣囊，ABTS集成式安全帶與PLP腰部預警，大躺姿下也能確保安全。

此外還有一個小點，是四個座位都有四向電動腿托、更加舒適，之前前排座椅很少有四向腿托。

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內飾細節

這次理想L9 Livis在空調上也玩出了新花樣，稱之為七溫區空調。前面有四個，第二排有兩個，第三排還有一個。

那么全新理想L9的前面四個溫區是怎么來的呢？理想表示，前排可以單獨控制頭部和腳部溫區，所以分成了四個溫區，腳部冷暖可以單獨調節。這種四溫區有什么作用呢？理想方面舉了一個例子，冬天北方開車，一般想要腳部更溫暖、上半部分溫度低一些、避免玻璃起霧，這時候四溫區就很有用。

另外理想L9車內有29處環抱式觸感加熱，就連軟枕都有加熱，太夸張了。

在內飾細節上，這次理想L9專門做了第二排的導軌，可以放類似MEGA Home的小桌板。還有第二排小桌板加長了40mm，達到了310mm、遠比一般車的小桌板面積更大。還有電動調平扶手、隱藏式杯托、隱藏衣帽鉤、支持零下6攝氏度的10L電冰箱，還支持拆洗模式、第二排化妝鏡等等。

額外提一點，這次理想L9 Livis在第二排選擇EC調光玻璃，變色速度是30秒，雖然比LC液晶慢，但是理想方面解釋說EC調光玻璃的好處是有更好的隔熱防曬效果，雖然30秒看上去很長時間，但是實際體驗也還好。

空間方面，理想L9 Livis的第二排最大空間可以有一個小臂的空間，而調整第二排有兩拳膝部空間，第三排則有三指左右的空間。而且得益于第二排座椅靠背的內凹設計，整體第三排的空間感還是有保障，第三排也支持145度躺倒。

后備箱空間方面，理想L9 Livis默認開始第三排后，縱深545mm。這次得益于后驅電機集成了充電模塊，所以挖出了40L隱藏深坑。

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駕仕總結

這次理想L9 Livis靜態體驗方面還有許多沒有講到的，包括Livis Agent、馬赫M100芯片、具身迎賓功能等等。

還有是理想L9 Livis還帶了一套33揚聲器的自研音響，峰值功率達到了5440W，采用9.3.6全景聲布局，而且是兩臺獨立的全景聲系統，前排5.2.5、后排7.1.4，非常有意思。還有四個頭枕音響，采用對稱設計，叫Livis Pods，類似于蘋果Airpods設計，能夠帶來空間音頻。

其實這次理想L9 Livis體驗下來，我被其他媒體和理想方面問到最多的問題是，理想L9 Livis看上去沒有變化，你認為消費者會買單嗎？

體驗之后，我可以肯定地回答，喜歡理想的用戶，一定會選擇理想L9 Livis。

靜態上講，理想L9 Livis無可挑剔，它在理想的地位大概是蘋果推出iPhone 4的時刻，把智能體驗從一個創新雛形變成了一個更為完整、更為深度定制的階段。你可能覺得理想L9 Livis上任何一點都似乎也都見過，但是理想對產品的深度思考、集成在一起，你就會覺得它特別懂你，每一處細節的考量都很貼心。

尤其是之后理想能夠把雙馬赫M100芯片跑通了，整個座艙算力可以用來跑Agent，車輛也可以變成一個具身智能的實體——只是并非人形機器人——可以響應你一些特殊的需求，比如開啟智駕后聊一些工作上的思考、一下創新的項目，把開車變成了一個獨立的思考空間，這也是理想說它是具身智能的原因。

而具身迎賓功能也是一個很有想象力的創新，車輛可以更智能的響應用戶的需求，自動開出來、自動打開車門、自動開始導航等等，這都不再需要解鎖、手機了。

50.98萬元，你選擇理想L9 Livis，不是在選擇一款車，而是選擇了一個全新的未來體驗。