90年前，即1936年5月12日，梅塞施密特Bf.110V-1原型機首飛。

Bf.110堪稱全能型戰(zhàn)斗機。

這是一款雙發(fā)雙座重型戰(zhàn)斗機，納粹德國將其稱為“驅(qū)逐艦（Zerstorer）”，共生產(chǎn)了6170架，這是一個相當可觀的數(shù)字。從重型戰(zhàn)斗機衍生出遠程護航戰(zhàn)斗機、對地攻擊機、戰(zhàn)斗轟炸機、偵察機和夜間戰(zhàn)斗機等多種型號?？梢哉f，它是一款全能型戰(zhàn)斗機，無論執(zhí)行哪種作戰(zhàn)任務(wù)，它都能出色完成。

Bf.110戰(zhàn)斗機四視圖。

駕駛Bf.110的飛行員取得了驚人的戰(zhàn)績。例如，海因茨·沃爾夫?qū)な╄зM爾少校，他在二戰(zhàn)期間只駕駛過這種戰(zhàn)斗機，并幸運地活到了戰(zhàn)爭結(jié)束。從1942年6月～1945年4月，他駕駛Bf.110執(zhí)行了164次作戰(zhàn)任務(wù)，擊落了121架英國轟炸機。

Bf.110C-4戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)圖。

1944年秋，赫爾穆特·倫特中校因為飛機失事喪生，他駕駛Bf.110擊落了110架敵機。值得一提的是，1944年6月15日夜間，他僅用57發(fā)炮彈就擊落了三架“蘭卡斯特”四發(fā)重型轟炸機。

Bf.110V-1原型機于1936年5月首飛，外觀不如后續(xù)量產(chǎn)型那樣優(yōu)雅。

Bf.110在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，同樣戰(zhàn)功卓著，在東線、西線以及北非-地中海等所有戰(zhàn)場上都發(fā)揮了重要作用。作為戰(zhàn)斗轟炸機，它除了配備兩門機炮和四挺機槍外，還能在機翼、機腹掛架上攜帶重達1200千克的炸彈（2枚500千克+4枚50千克炸彈）。由于Bf.110堅固的機體和出色的動力系統(tǒng)，該機具備俯沖轟炸能力。

地勤人員正在校射Bf.110C/D的武器系統(tǒng)。

相比之下，二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)主力前線轟炸機佩-2，最大載彈量不足1000千克。但是，攜帶如此多的彈藥時，佩-2的操控難度顯著增加，只有經(jīng)驗最豐富的飛行員才能有效駕駛。根據(jù)蘇聯(lián)空軍轟炸機團的作戰(zhàn)日志，大多數(shù)佩-2機組攜帶的炸彈不超過600千克，只有Bf.110的一半。

1941年，兩架Bf.110戰(zhàn)斗機掛載副油箱飛越地中海上空。

盡管Bf.110的設(shè)計時間早于佩-2，但它在飛行速度、機動性和火力等方面都更勝一籌。然而，盡管Bf.110戰(zhàn)斗轟炸型擁有諸多優(yōu)勢，但由于納粹德國空軍認為該機更適合配備雷達，作為夜間戰(zhàn)斗機，攔截英國夜間轟炸機。

1941年4月，保加利亞瓦爾納機場，納粹德國空軍的Bf.110E-7戰(zhàn)斗機。

1942年，Bf.110系列停產(chǎn)。這一決定主要是因為美英盟軍對納粹德國后方的戰(zhàn)略轟炸加劇所導致的。作為“夜空獵手”，后期型號G-2和G-4的Bf.110夜間戰(zhàn)斗機一直戰(zhàn)斗到戰(zhàn)爭的最后幾周，與其他戰(zhàn)斗機一起擊落了數(shù)千架美英轟炸機，但美英兩國生產(chǎn)轟炸機的速度遠超納粹德軍的擊落速度。

1942年8月，納粹德國空軍第1重型戰(zhàn)斗轟炸機聯(lián)隊的Bf.110E-2戰(zhàn)斗機掛載兩枚500千克炸彈飛越蘇聯(lián)上空。

配備副油箱和利希滕斯坦雷達的Bf.110G夜間戰(zhàn)斗機。

從上至下：

Bf.110E-1，波蘭德布林-伊雷納機場，1942年；

Bf.110D，第2獨立重型戰(zhàn)斗轟炸機中隊，東線，1942年；

Bf.110E-2，第1獨立重型戰(zhàn)斗轟炸機中隊，斯大林格勒地區(qū)，1942年8月；

意大利法西斯空軍的Bf.110夜間戰(zhàn)斗機，1943年；

羅馬尼亞空軍配備利希滕斯坦雷達的Bf.110F，1943年。