上海
特朗普此次訪華之行畫上句號，隨之而來的經貿合作成果立刻成為全球關注焦點，而第一筆重量級交易可能要來了。特朗普本人已在其個人社交賬號上直接官宣，中方有意采購200架波音大型民航客機。
在過去的整整九年間，國內各大航空公司幾乎全面暫停了對美國波音客機的大宗采購，轉而將訂單重心集中投向法國空客，多次簽下一筆又一筆巨額合同。光是今年，國內就有好幾家主流航司集體出手，累計下單356架空客A320系列飛機，足見中國民航市場對空客機型的旺盛需求。
要知道，中國穩居全球第二大航空客運市場，居民出行需求持續走高，航線網絡不斷加密拓展，加上大量服役多年的老舊機型亟待更新替換，整個大型民航客機市場的缺口相當可觀。
眼看空客一單接一單地攬下中國訂單，波音早已眼饞不已，多年來一直在尋找各種途徑重新打開中國市場大門，渴望奪回曾經失去的份額。
此次波音高層隨特朗普一同抵達中國，目的再清楚不過，借助高層外交互動的窗口期爭取拿下夢寐以求的中國客機大單。從目前披露出的信息來看，這一目標已經初步實現。
然而，出人意料的是，特朗普對外宣布200架采購計劃之后，波音股價非但沒有如市場預期般飆升，反而連續下挫，短短兩個交易日累計蒸發近9%。
資本市場之所以反應如此反常，根本原因在于實際敲定的采購規模遠不及此前行業機構的預判，市場期待的利好大幅縮水。在特朗普出訪之前，多家金融機構和航空業分析師已普遍預計，此番中美雙方有望達成500架左右的大額客機交易，結果公布出來的數字僅有200架，還不到市場預期的一半。
在投資者看來，原本憧憬的重磅利好嚴重打折扣，甚至變成了利好落空，資金自然選擇謹慎回避乃至減倉離場，股價應聲滑落也就不足為奇了。
不過，200架波音客機的采購量，遠非中國民航采購的天花板。未來數年間，國內大批老舊機型將集中進入退役周期，疊加新航線開辟、運力擴充、區域航空市場擴容等多重因素驅動，僅靠持續采購空客飛機，根本無法完全填補國內民航市場龐大的運力缺口。
這意味著，只要中美經貿關系保持平穩向好、合作氛圍持續融洽，中方完全有可能在現有200架訂單的基礎上繼續追加采購。后續能否順利落地，歸根結底還是要看中美雙邊經貿關系的走向與溝通節奏。
從更宏觀的經貿博弈視角來審視，這200架訂單更像是中方精心拿捏的一步棋。先釋放一定的采購誠意，給美方一些合作甜頭，如果美方后續在更多經貿領域展現善意，中方便可順勢追加訂單，把客機采購當作靈活的談判籌碼。
與此同時，不少普通民眾也有疑問：國內不是已經有自主研發的C919國產大飛機了嗎，為何還要大量采購外國客機，不集中力量扶持國產機型？
事實上并非市場不愿意買國產飛機，核心瓶頸在于當前C919的產能嚴重不足，短期內根本承接不了國內如此龐大的采購需求。C919雖然已經累計拿下超過1000架訂單，市場認可度極高，但受制于產線建設、零部件供應鏈配套等現實約束，多年來實際交付數量還不到40架。
所以當務之急，并非一味追求簽約更多訂單，而是集中全部資源突破產能瓶頸，完善全產業鏈配套，加快產線建設，穩步提升批量交付能力。
唯有徹底解決產能問題，實現穩定的規?；桓?，國產大飛機才能逐步在本土市場站穩腳跟，進而走出國門、參與國際競爭，真正迎來中國民航大飛機的全面崛起。而在那一天到來之前，波音與空客的訂單，依然是支撐中國民航高速運轉不可或缺的力量。
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