加拿大經(jīng)銷商等不及了：中國車將讓人大開眼界

“我認(rèn)為這將會讓人們大開眼界。”近日，面對即將登陸加拿大市場的中國電動汽車，加拿大新斯科舍省和新不倫瑞克省的資深汽車經(jīng)銷商邁克爾·麥吉利夫雷（Michael MacGillivray）難掩內(nèi)心的激動與期待。他的這番話，不僅道出了許多加拿大汽車從業(yè)者的共同心聲，也折射出在經(jīng)歷了一年多的高關(guān)稅壁壘后，北美市場對“中國智造”的迫切渴望與態(tài)度轉(zhuǎn)變。

自2026年初加拿大總理卡尼訪華并宣布取消對中國電動汽車加征的100%附加稅、轉(zhuǎn)而實(shí)施每年4.9萬輛配額制度以來，中加汽車貿(mào)易迎來了歷史性的“破冰”。隨著首批進(jìn)口許可的發(fā)放，沉寂已久的市場迅速被激活，一場關(guān)于中國電動汽車的熱議正在加拿大的街頭巷尾與各大展廳悄然展開。

經(jīng)銷商爭先恐后，直呼“完全被震驚”

對于加拿大的汽車經(jīng)銷商而言，引入中國電動汽車不僅是增加了一個新的銷售品類，更是一次打破現(xiàn)有市場格局的絕佳機(jī)會。作為世紀(jì)汽車集團(tuán)和西格瑪汽車集團(tuán)的CEO，麥吉利夫雷管理著多家經(jīng)銷門店。今年4月，他特意遠(yuǎn)赴北京車展，只為與中國車企建立聯(lián)系并親身體驗(yàn)?zāi)切┪磥砜赡艹隹诘郊幽么蟮能囆汀?/p>

“在中國時，中國汽車給我留下了非常深刻的印象，”麥吉利夫雷坦言，“它們使用一流的材料，外觀設(shè)計令人驚嘆，駕駛體驗(yàn)也非常出色。”這種由親身體驗(yàn)帶來的觀念沖擊，正在加拿大經(jīng)銷商群體中廣泛蔓延。多倫多二手車經(jīng)銷商納扎爾·納沃爾斯基在體驗(yàn)了中國展車后更是直言：“我完全被震驚了。”他指出，許多人仍抱有成見，認(rèn)為中國產(chǎn)品便宜且質(zhì)量欠佳，但如今親自觸摸和感受后，發(fā)現(xiàn)這些刻板印象早已過時。

市場的熱情遠(yuǎn)超預(yù)期。位于多倫多郊區(qū)的汽車經(jīng)銷商經(jīng)紀(jì)公司DSMA透露，他們已收到來自加拿大各地近400家不同經(jīng)銷商的咨詢，這些經(jīng)銷商都對代理比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌表現(xiàn)出了極大的興趣。在經(jīng)歷了長時間的等待后，經(jīng)銷商們顯然已經(jīng)迫不及待想要抓住這一波紅利。

消費(fèi)者翹首以盼，過半受訪者考慮購買

除了經(jīng)銷商的積極布局，加拿大普通消費(fèi)者對中國電動汽車同樣展現(xiàn)出了濃厚的興趣。根據(jù)美國汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)AutoPacific的最新調(diào)查，在計劃三年內(nèi)購買新車的加拿大居民中，高達(dá)67%的人對中國汽車品牌表示熟悉，更有55%的人明確表示會考慮購買。價格優(yōu)勢、過硬的品質(zhì)以及極高的性價比，成為了吸引他們的核心因素。

此前，受高關(guān)稅影響，加拿大電動車市場價格居高不下，特斯拉Model Y一度突破8萬加元大關(guān)，市場上幾乎找不到低于3萬加元的純電動車。高昂的用車成本讓許多中產(chǎn)階級望而卻步。而如今，隨著中國車企的入場，市場迎來了久違的活力。多倫多街頭的民眾在接受采訪時紛紛表示，希望能有機(jī)會購買來自中國的車型。“我覺得他們會以一種積極的方式重塑市場，這對任何來到這里的制造商來說都是好事。”當(dāng)?shù)鼐用衽撂乩锟恕ず嗵卣f道。

巨頭被迫降價，中國力量攪動市場一池春水

中國電動汽車尚未正式大規(guī)模零售，其影響力卻已初現(xiàn)端倪。就在近期，特斯拉在加拿大市場突然宣布大幅調(diào)價，其中Model 3 Premium后驅(qū)版起售價從79990加元驟降至39490加元，降幅高達(dá)50%，創(chuàng)下歷史新低。這一舉動讓不少加拿大網(wǎng)友在社交媒體上興奮發(fā)聲：“謝謝中國！”

特斯拉的“腰斬式”降價背后，正是中國供應(yīng)鏈和中加關(guān)稅政策調(diào)整的雙重推力。為了應(yīng)對即將到來的激烈競爭并重奪銷量寶座，特斯拉不得不將供應(yīng)源轉(zhuǎn)向成本更低的上海超級工廠，并借助6.1%的低關(guān)稅紅利來搶占市場份額。這一現(xiàn)象生動地證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)對全球汽車市場的強(qiáng)大沖擊力——即便還未全面鋪開，就已經(jīng)迫使行業(yè)巨頭做出重大戰(zhàn)略調(diào)整。

目前，蓮花Eletre純電超跑SUV作為首批中國制造的高端車型已裝船發(fā)往加拿大；奇瑞旗下的Jaecoo、歐萌達(dá)等品牌試駕車也已現(xiàn)身多倫多停車場；比亞迪則正緊鑼密鼓地在全國范圍內(nèi)選址，計劃開設(shè)約20家門店。

盡管加拿大政府設(shè)置了4.9萬輛的年度配額作為“防護(hù)措施”，但這扇重新打開的大門，已經(jīng)足以讓“中國智造”在北美市場站穩(wěn)腳跟。從經(jīng)銷商的驚嘆到消費(fèi)者的期待，再到競爭對手的降價應(yīng)對，中國電動汽車正在用實(shí)際行動打破偏見，為加拿大市場帶來前所未有的選擇與活力。