碳酸鋰價格，瘋漲！

自2025年下半年起，碳酸鋰價格便一路向上狂奔。

截至2026年5月14日，國內(nèi)碳酸鋰期貨價格已達19.2萬元/噸，較去年同期的6.1萬元/噸上漲了約215%

不禁好奇，是什么推動了碳酸鋰的這輪爆發(fā)？

一是需求端增長。

碳酸鋰作為鋰電池的核心原料，是新能源汽車和儲能兩大產(chǎn)業(yè)不可或缺的“白色石油”。

以新能源汽車行業(yè)為例，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都離不開碳酸鋰這一材料。數(shù)據(jù)顯示，一輛純電動汽車的碳酸鋰消耗量約為40Kg至80Kg。

據(jù)預測，2026年全球新能源汽車銷量預計達2849.6萬輛。若按單車消耗40Kg碳酸鋰計算，僅動力電池一項就將催生超114萬噸的碳酸鋰需求。

二是供給端收縮。

國內(nèi)方面，江西宜春地區(qū)部分鋰云母礦因換證及環(huán)保要求進入停產(chǎn)周期，導致國內(nèi)鋰原料產(chǎn)出階段性收縮，短期產(chǎn)能難以快速補充。

海外方面，澳大利亞部分礦山因能源短缺、運輸受阻等因素，鋰精礦發(fā)運量同比下滑，進一步收緊全球供應預期。

一增一減之下，全球碳酸鋰供需缺口持續(xù)擴大。

據(jù)預測，2026年全球鋰市場將出現(xiàn)2.2萬噸短缺，需求增速達14%；2027年將進一步提升至16%。

那么，誰最有可能接住這“潑天富貴”呢？

融捷股份，正是典型代表。

2026年第一季度，公司實現(xiàn)營收3.76億元，同比大增295.77%；歸母凈利潤2.78億元，同比猛增1296.26%。

那么，融捷股份究竟做對了什么？

第一，手握鋰礦資源。

融捷股份擁有康定甲基卡鋰輝石礦134號脈的采礦權，這是國內(nèi)持續(xù)在產(chǎn)的大型鋰輝石礦山之一，平均品位超過1.42%。

截至2025年末，該礦山保有礦石資源量（探明+控制+推斷）達到2444.9萬噸。

依托這一資源基礎，公司實現(xiàn)了主要原材料——鋰輝石原礦的100%自給。這意味著，公司鋰精礦生產(chǎn)完全不受外部原料價格波動和進口物流制約。

2025年，公司鋰精礦（6%品位）產(chǎn)量已大幅提升至18.56萬噸，同比大增174.83%。

產(chǎn)量的突破也體現(xiàn)在了營收端——同期，公司鋰精礦業(yè)務實現(xiàn)營收7.67億元，占總營收的91.25%，同比大增92.54%。

此外，公司鋰資源獲取時間較早，且礦山采用全露天開采方式，開采難度和單位成本遠低于地下開采或低品位礦石的提煉。

因此，公司鋰精礦產(chǎn)品的毛利率一直保持在較高水平。

2025年，公司鋰精礦毛利率雖有下滑，但仍保持在53.12%。正是這種成本優(yōu)勢，使得公司鋰精礦在行業(yè)內(nèi)保持著較強的競爭力。

第二，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

融捷股份的野心，顯然不止于采礦。

為形成“鋰礦采選-鋰鹽加工及冶煉-鋰電池設備”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司選擇從兩個方向同時發(fā)力。

一是進行技術研發(fā)。

2021-2026年第一季度，公司累計投入研發(fā)費用高達1.1億元，這些資金主要用在萃取法提取含鋰廢液中鋰元素、大晶粒電池級碳酸鋰制備等技術研究上。

憑借持續(xù)的研發(fā)，公司在鋰鹽業(yè)務和鋰電池設備業(yè)務取得了一系列知識產(chǎn)權成果。

截至2024年末，公司鋰鹽生產(chǎn)及加工業(yè)務獲得2項發(fā)明專利、28項實用新型專利；鋰電池設備制造業(yè)務獲得40項發(fā)明專利、109項實用新型專利，

二是推進產(chǎn)能建設。

公司鋰鹽加工及冶煉業(yè)務主要分為電池級碳酸鋰和電池級鋰鹽兩部分。

截至2025年末，公司已建成年產(chǎn)3000噸的電池級碳酸鋰和年產(chǎn)2萬噸的電池級鋰鹽。

基于技術與產(chǎn)能的雙重積累，公司產(chǎn)業(yè)鏈布局也進入收獲期。

不過，受市場周期影響，這兩項業(yè)務2025年的營收貢獻相對有限：

公司鋰鹽業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入447萬元，占總營收的0.53%；鋰電池設備業(yè)務實現(xiàn)6732萬元，占8.01%。

那么，融捷股份未來的成長點在哪兒？

1、正極材料。

融捷股份對正極材料的布局并非一日之功。

早在2018年，公司便介入鋰電池正極材料領域；2023年，正式啟動廣州融捷電源南沙正極材料項目的建設工作。

截至2026年第一季度末，公司在建工程賬面金額已增長至4.54億元——這筆超4億元的資金，正是正極材料項目建設的直接財務體現(xiàn)。

持續(xù)多年的投入，即將迎來兌現(xiàn)。2026年3月6日，公司披露該正極材料項目設計產(chǎn)能為每年5萬噸，計劃于2026年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

2、負極材料。

近年來，隨著新能源汽車、儲能領域的高速發(fā)展，鋰離子電池負極材料市場需求也呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)鋰電負極材料出貨量達290萬噸，同比增長39%；其中，人造石墨材料出貨量達267萬噸，占比超過90%。

在這一背景下，融捷股份正加速向下游延伸，布局高端人造石墨負極材料。

2026年3月23日，公司發(fā)布公告稱，擬投資11億元用于建設年產(chǎn)5萬噸高性能鋰離子電池負極材料項目。

憑借稀缺的礦產(chǎn)自給率和垂直一體化布局，融捷股份不僅穩(wěn)穩(wěn)承接了供需缺口帶來的“潑天富貴”，更加速從資源型企業(yè)向綜合性鋰電材料巨頭邁進。