廣東
騰勢N9閃充版今天上市了，40.98萬起，說實話這個價格放在大型豪華SUV里頭不算便宜，但看完發布會我倒是覺得——它好像也沒打算走"性價比"那條路。
先說這個閃充，5分鐘充到70%，9分鐘充到97%，零下30度也就多等3分鐘。以前總說電動車充電像等外賣，這次直接改成便利店買瓶水的功夫。全國6000多座閃充站已經鋪開了，年底要沖到2萬座，一二線城市3公里內、三四線城市5公里內能找到，這密度確實有點"加油級"的意思了。
再說易三方，后輪能雙向轉20度，圓規掉頭、智能蟹行，轉彎半徑4.65米——比MINI還小。一臺五米二的大型SUV，在窄巷子里掉頭比小車還利索，這場景想想就有點魔幻。零百3.7秒、剎停36.4米，數據擺在這兒，開起來估計不會讓人犯困。
安全這塊倒是挺實在的，中保研C-IASI五大指數全優，近200款車里頭一個拿到這個成績。高強度鋼和鋁占了90.5%，爆胎了還能穩穩靠邊，這些不花哨，但真出事的時候能頂用。
座艙六座布局，副駕零重力座椅、26個帝瓦雷揚聲器、冷暖冰箱，頂配車型甚至能選24K純金Logo——怎么說呢，比亞迪確實越來越敢玩了。
王力宏力挺騰勢——成了第50萬輛車主，現場喊"閃充改變世界"，雖然有點口號化，但騰勢成交均價超36萬、累計下線50萬輛，說明這條路走得還算扎實。
騰勢豪華格調具象化了！說到底，N9閃充版不是那種"啥都給你但啥都不精"的產品，它把閃充、易三方、安全這幾件事做透了，然后告訴你：豪華SUV不一定非得在加油站排隊，也不一定非得忍受笨重的操控。這種"長續航+閃充+全系頂配"的打法，放在40萬級市場里，算是給競品出了一道不太好解的題。
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