廣東
在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的進(jìn)程中，通蘇嘉甬高鐵如東延伸段作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要補(bǔ)充，正以“單線務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)接駁”的定位，為南通東北部地區(qū)打破交通壁壘、融入長(zhǎng)三角核心經(jīng)濟(jì)圈提供便利的交通支撐。這條全長(zhǎng)約53.7公里的鐵路，不僅肩負(fù)著如東縣邁入高鐵時(shí)代的夢(mèng)想，更將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”。
通蘇嘉甬高鐵如東延伸段全線位于南通境內(nèi)，起自既有南通站，向東穿越通州區(qū)，終至如東縣如東東站。線路設(shè)計(jì)采用單線Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速200公里，總投資約99億元，共設(shè)南通站（擴(kuò)建）、通州北站（新建）、如東東站（新建）三座車站。其中，南通站作為區(qū)域樞紐，將實(shí)現(xiàn)與通蘇嘉甬主線、北沿江高鐵的無縫換乘；通州北站的設(shè)立則強(qiáng)化了主城區(qū)與東部片區(qū)的聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)通州北部片區(qū)發(fā)展；如東東站作為終點(diǎn)站，直接填補(bǔ)了如東縣無高鐵的空白，使其成為長(zhǎng)三角北翼的重要節(jié)點(diǎn)。
線路規(guī)劃中，預(yù)留了與如通蘇湖城際鐵路、南通新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的接軌條件，未來可直達(dá)蘇錫常、杭州都市圈，形成覆蓋長(zhǎng)三角核心城市的“1.5小時(shí)交通圈”。這一設(shè)計(jì)不僅滿足了如東初期客流需求，更通過“單線+預(yù)留”的靈活布局，為未來升級(jí)為雙線、拓展服務(wù)功能預(yù)留了空間。
截至2026年4月，通蘇嘉甬高鐵如東延伸段已進(jìn)入開工前的最后沖刺階段。項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告已于2024年通過國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心評(píng)審（處于?可研批復(fù)前的最后階段?），并獲自然資源部用地預(yù)審批復(fù)；2025年6月，江蘇省發(fā)改委批復(fù)同意提前開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，施工圖審核、用地組卷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加速推進(jìn)；2026年初，項(xiàng)目被正式列入江蘇省儲(chǔ)備開工名單，環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)等審批陸續(xù)落地。此外，項(xiàng)目已納入江蘇省2025-2027 年交通重點(diǎn)項(xiàng)目前期滾動(dòng)計(jì)劃；南通市、如東縣將其列為2026年交通建設(shè)首要任務(wù)；目前正推進(jìn)初步設(shè)計(jì)、施工圖審核及招標(biāo)工作，力爭(zhēng)2026年下半年開工，但受審批流程影響，實(shí)際開工或延至2027 年，但整體進(jìn)度仍符合預(yù)期。
與此同時(shí)，通蘇嘉甬主線建設(shè)進(jìn)展順利，杭州灣跨海鐵路大橋、蘇州東隧道等控制性工程均已完成過半，預(yù)計(jì)2027年底全線通車。主線的通車將為如東延伸段提供客流保障和技術(shù)支撐，進(jìn)一步夯實(shí)其開工基礎(chǔ)。項(xiàng)目一旦開工，如東延伸段將與主線同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2029年前后建成通車。屆時(shí)，如東至上海虹橋的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)15分鐘。它以“小切口”推動(dòng)“大變革”，通過精準(zhǔn)接駁國(guó)家高鐵網(wǎng)，為縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展開辟了新賽道。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
