5月20日，小鵬集團(tuán)扔出了一顆重磅炸彈，炸得人目瞪口呆。小鵬首款全尺寸新科技旗艦SUV——小鵬GX上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98萬元起。價(jià)格一出，全場(chǎng)歡呼，這款車的預(yù)售價(jià)可是39.98萬元起！難怪小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)何小鵬在發(fā)布會(huì)上直言：“這次定價(jià)，確實(shí)很難。”

當(dāng)一輛有著“大灣區(qū)攬勝（參數(shù)丨圖片）”稱號(hào)的車，集小鵬集團(tuán)多項(xiàng)前沿科技于一身，將源自Robotaxi的智駕技術(shù)、飛行汽車的安全冗余技術(shù)，以及具身智能的芯片及架構(gòu)技術(shù)整合，以二三十萬的價(jià)格帶來超越50萬級(jí)9系的產(chǎn)品力，效果是驚人的。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，小鵬GX上市12小時(shí)大定突破24863臺(tái)。

壓力給到友商。價(jià)格戰(zhàn)打到現(xiàn)在這個(gè)階段，車企們已經(jīng)不約而同地往上走了，但小鵬GX這一腳油門，踩得比所有人預(yù)想的都狠。小鵬GX用全系標(biāo)配超百項(xiàng)50萬級(jí)實(shí)用科技配置，重新定義30萬級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn)天花板。

• 小鵬GX，價(jià)格屠夫

如果要用一句話來形容小鵬GX的產(chǎn)品力，那么何小鵬在發(fā)布會(huì)上的那句話便足以概括：“小鵬GX的主力配置，與當(dāng)前50萬級(jí)9系旗艦SUV旗鼓相當(dāng)。”

能有“大灣區(qū)攬勝”之稱，底子確實(shí)擺在那里。車長(zhǎng)5米26，軸距3米1，往那一停比理想L9還大一圈，關(guān)鍵是全系標(biāo)配的東西實(shí)在太多了，主打一個(gè)“量大管飽”。小鵬GX全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、圖靈AI芯片、一體壓鑄車身、11個(gè)安全氣囊——即便是26.98萬的最低配，這些也一個(gè)都沒少。

座椅方面，大六座布局、雙零重力座椅，33揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、行業(yè)首個(gè)帶殺菌功能的雙溫區(qū)車載冰箱、全車62處收納空間。而小鵬GX續(xù)航上也很給力，純電版續(xù)航最高750km，增程版綜合續(xù)航1585km。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)聽下來，小鵬GX的產(chǎn)品力確實(shí)硬。比較讓我留心的是在安全方面，何小鵬說：“一臺(tái)貴的車，其他要求可以沒那么高，但必須做到能保證全家人的安全”。

小鵬GX拿出了“航空級(jí)”的標(biāo)準(zhǔn)，采用同級(jí)最大16000T前后一體大壓鑄技術(shù)打造“城堡式車身”結(jié)構(gòu)，成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次720°五重連環(huán)極限碰撞，做到車身零失效、電池包零異常、車門全數(shù)正常開啟。主動(dòng)安全方面，還配備了駕駛員失能輔助系統(tǒng)，可在高速智駕時(shí)監(jiān)測(cè)到駕駛者突發(fā)暈厥等意外，自動(dòng)完成“警示-變道-駐車-求救”全流程，用智能體系為生命爭(zhēng)取每一秒，這點(diǎn)確實(shí)考慮周到。

還有值得一提的便是，隨著小鵬GX發(fā)布，第二代VLA也迎來重要版本6.2.0版本的推送，智駕實(shí)力再度進(jìn)階升級(jí)。此次更新新增園區(qū)地庫無導(dǎo)航漫游及全場(chǎng)景原地起步，從“有路可走”到“無路也能走”，純視覺大模型全場(chǎng)景能力完成關(guān)鍵跨越。

所以，當(dāng)26.98萬的價(jià)格打在屏幕上時(shí)，你才能理解何小鵬那句“這次定價(jià)，確實(shí)很難”的分量。正如他所解釋的，這個(gè)價(jià)格是“在保證一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，最終給出了很具誠(chéng)意的價(jià)格”。這是一次“掀桌式”的定價(jià)，但不是“自殺式”的。這一價(jià)格往市場(chǎng)上一扔，難受的是友商，尤其是那些9系產(chǎn)品。

• GX是品牌向上的代表車型

上市價(jià)比預(yù)售價(jià)低是車企慣用的手段，但像小鵬GX這樣一降10來萬的確實(shí)少見。所以問題來了，小鵬為什么非得這么定價(jià)？

這就得看小鵬的銷量結(jié)構(gòu)了。2025年小鵬打了一場(chǎng)漂亮仗，全年交付429445輛車，同比增長(zhǎng)125.9%，全年凈虧損收窄至11.4億元，第四季度還首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利。但是仔細(xì)看銷量結(jié)構(gòu)，隱憂仍舊存在。小鵬MONA M03一款12萬元左右的轎車，就貢獻(xiàn)了小鵬近一半的銷量。P7+和G6加起來約占29%，而承擔(dān)品牌向上使命的G9月銷量表現(xiàn)平平。

也就是說，小鵬現(xiàn)在的主力打法，還是靠低價(jià)車型走量。這在沖銷量規(guī)模的時(shí)候沒有問題，但要想持續(xù)季度盈利乃至全年盈利，品牌必須向上走，而小鵬GX就是品牌向上的代表車型。小鵬集團(tuán)平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛表示：“公司希望先把小鵬GX的價(jià)格立起來，大車平臺(tái)是公司向上突破和利潤(rùn)貢獻(xiàn)的關(guān)鍵平臺(tái)。”何小鵬也表示：“GX是品牌向上的代表車型，我們希望它能成為全尺寸SUV市場(chǎng)的銷量TOP3。”

不過往上走顯然也不容易。2026年的大六座SUV市場(chǎng)，異常擁擠。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)全年規(guī)模能達(dá)到150萬輛，光新車就要推出28款。不說別的，就說這兩個(gè)月，零跑D19、大眾ID.ERA 9X、全新理想L9、魏牌V9X、騰勢(shì)N9閃充版都接連上市，價(jià)格覆蓋范圍從二三十萬到五六十萬，各個(gè)不是省油的燈。

小鵬GX要是真頂著40萬的起售價(jià)賣，那壓力非一般的大，甚至有可能出現(xiàn)“叫好不叫座”的情況。何小鵬看得很清楚，在這個(gè)市場(chǎng)里，端著就是在等死。不如一步到位，用價(jià)格先把坑占住，活下來才是最重要的。

從小鵬GX上市之后的市場(chǎng)反應(yīng)來看，這個(gè)“很艱難”的定價(jià)確實(shí)震撼到了整個(gè)行業(yè)，壓力給到友商，像大眾ID.ERA 9X、樂道L90、魏牌V9X以及比亞迪大唐都得頭大，小鵬GX的入局將直接擠壓25萬-40萬價(jià)格帶的所有玩家。

• 擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

小鵬GX用全系標(biāo)配超百項(xiàng)50萬級(jí)實(shí)用科技配置，重新定義了30萬級(jí)SUV的價(jià)值天花板，如果后續(xù)銷量出色，那么那些價(jià)格更高的9系旗艦SUV將面臨前所未有的壓力，2026年下半年，大六座SUV市場(chǎng)很可能會(huì)迎來一輪連鎖降價(jià)潮。

“大灣區(qū)攬勝”能不能成為全尺寸SUV市場(chǎng)的銷量TOP3，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但至少從上市第一天的表現(xiàn)來看，何小鵬這步棋走對(duì)了。