北京
Stellantis正在為其Jeep和Ram品牌尋找自動駕駛的"大腦"。這家汽車巨頭周四在密歇根州北美總部舉行的投資者日上宣布，已與英國自動駕駛初創公司Wayve達成合作，計劃2028年在其北美車型上推出脫手駕駛功能。
這是Wayve拿下的第二家汽車制造商訂單。就在不久前，這家公司剛完成12億美元的D輪融資，投資方陣容堪稱豪華——既有Stellantis和日產這樣的戰略股東，也有微軟、英偉達、Uber等老股東持續加注。Wayve首席執行官Alex Kendall向TechCrunch確認，這是一份規模化供應技術的商業合同，但具體金額和首批搭載車型尚未披露。
Stellantis旗下擁有14個品牌，包括克萊斯勒、道奇等。Kendall將這次合作形容為"天作之合"：Stellantis的全球規模和產品多樣性，恰好匹配Wayve AI系統的適應性優勢。"我們的AI能夠泛化到他們提供的各種產品上，"Kendall解釋道，"無論是車輛的大小、形狀、不同駕駛風格，還是不同地理區域，我們的AI都能實現規模化部署。"
雙方選擇北美市場作為首發陣地。這一決策與Stellantis的產品擴張計劃形成呼應——該公司同日宣布，作為700億美元轉型計劃的一部分，將在2030年前在北美推出11款新車型，其中7款定價低于4萬美元，2款低于3萬美元。不過Wayve的技術是否會下沉到這些入門級車型，目前尚無定論。
Wayve的技術路線對成本敏感型車企頗具吸引力。與依賴特定傳感器、芯片或高精地圖的傳統方案不同，Wayve采用端到端神經網絡，僅通過車輛現有傳感器采集的數據來訓練駕駛能力，且能適配合作車企已有的芯片平臺。這種"即插即用"的靈活性，正是日產和Stellantis相繼入局的考量。
Wayve目前向車企和科技公司提供兩套產品：一套是對標特斯拉FSD（監督版）的脫手輔助駕駛系統，另一套是面向Robotaxi或乘用車的完全無人駕駛系統。Stellantis選定的是前者——脫手、目視前方的方案。Kendall透露，僅用兩個月就為Stellantis開發出了原型車，工程師在幾周內便讓AI系統跑通了車輛。
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