沒完沒了打壓中企的歐盟，終于遭到了我國強(qiáng)烈反制。

5月15日，司法部回應(yīng)了“首次使用‘反外國不當(dāng)域外管轄條例’反制”的有關(guān)情況。

發(fā)言人指出歐盟對同方威視的所謂“外國補(bǔ)貼調(diào)查”，既不符合國際法與國際關(guān)系準(zhǔn)則，也不尊重我國主權(quán)、安全和發(fā)展利益，中方要求任何組織、個人不得配合歐盟相關(guān)“域外管轄”措施。

和過去長期由商務(wù)部、外交部等相關(guān)部門主導(dǎo)的反制行動相比，這次司法部直接出面反制歐盟確實非常少見。

歐盟到底對同方威視這家中國企業(yè)做了什么，才遭到我國如此強(qiáng)烈地反制，我國選擇在特朗普結(jié)束訪華當(dāng)天公布反制決定，又有什么深意呢？

以前經(jīng)常吐槽我國設(shè)置貿(mào)易壁壘、打壓自由競爭的歐洲白左，不得不接受“變成自己最討厭樣子”的事實。

同方威視是一家專做安檢設(shè)備的“央企四級子公司”，深耕歐盟市場20多年的他們，不僅讓歐盟27國的機(jī)場、邊境檢查站等公共場所體驗到了物美價廉的中國制造，還通過波蘭海外工廠完成了“本土建造、本土生產(chǎn)”。

2024年同方威視一舉拿下意大利海關(guān)1500萬歐元訂單，這本來是深化中歐經(jīng)貿(mào)合作的標(biāo)志性突破，可輸不起的歐盟竟然拿起了“法律武器”。

歐盟在多次派人“破門檢查”同方威視歐洲子公司后，去年底正式依據(jù)《外國補(bǔ)貼條例》（FSR）啟動深入調(diào)查，那些白左竟然覺得同方威視獲得的國企稅收優(yōu)惠、低息貸款和政府采購都屬于“外國政府非法補(bǔ)貼”。

一旦這項“莫須有”的指控成立，歐盟不僅可以強(qiáng)迫同方威視“停業(yè)整改”，還能夠凍結(jié)甚至禁止這家中企的歐洲市場業(yè)務(wù)。更讓人擔(dān)憂的是，同方威視最高可能面臨相當(dāng)于全球營業(yè)收入10%的天價罰款。

早在2025年3號公告中，我國商務(wù)部就把FSR定性為“貿(mào)易投資壁壘”，可歐盟非但沒有知錯就改，反而還把這項貿(mào)易戰(zhàn)工具專門拿來打壓中企。

目前已經(jīng)確定進(jìn)入“深入調(diào)查”階段的10起FSR案件中，竟然有8起針對中企，風(fēng)電、高鐵、新能源汽車等中國制造優(yōu)勢領(lǐng)域都被歐盟質(zhì)疑存在“扭曲歐洲市場的外國補(bǔ)貼”。

這次司法部將FSR的定性提升為“外國不當(dāng)域外管轄”，純粹是歐盟蹬鼻子上臉挑釁的報應(yīng)。

如果歐盟委員會主席馮德萊恩還不把中方升級反制當(dāng)回事，那我們只能送她一句東方古語“勿謂言之不預(yù)也”。

在4月份發(fā)布的《反外國不當(dāng)域外管轄條例》中，我國列出了對“外國不當(dāng)域外管轄”罪魁和幫兇的一系列反制措施。

就拿同方威視的事來說，推動、參與這起FSR調(diào)查的歐盟組織或者相關(guān)人員，很可能被我國列入“惡意實體清單”。進(jìn)入這份名單的實體，不僅會遭到禁止入境、凍結(jié)在華資產(chǎn)等方面的反制，還會付出禁止參與涉華經(jīng)貿(mào)活動等慘痛代價。

德法等國領(lǐng)導(dǎo)人最近幾個密集訪華，核心目標(biāo)就是發(fā)展對華務(wù)實合作，馬克龍、默茨比誰都清楚中國市場、供應(yīng)鏈對歐盟經(jīng)濟(jì)的重要性。

因為和臺當(dāng)局互設(shè)代表處遭到我國“外交降級”的立陶宛，今年新總理上臺以后也開始頻頻釋放緩和對華關(guān)系的信號。

馮德萊恩應(yīng)該清楚歐盟成員國對華態(tài)度的轉(zhuǎn)變，她為什么還要帶著一幫白左胡鬧呢？看看中歐貿(mào)易的現(xiàn)狀你就明白了。今年一季度我國對歐盟的貿(mào)易順差高達(dá)830億美元，照這個趨勢2026年中歐貿(mào)易順差很可能刷新2025年創(chuàng)下的2918億美元紀(jì)錄。

以前歐洲企業(yè)狂賺中國市場利潤的時候，白左巴不得取消所有阻礙中歐貿(mào)易的關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘。現(xiàn)在眼看我國對歐盟的貿(mào)易順差“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐盟委員會根本顧不上什么自由貿(mào)易精神。

不過就算歐盟真想和我國耍無賴、搞霸權(quán)，外交環(huán)境大幅改善的我國也絲毫不慌。

以前歐盟發(fā)起針對我國貿(mào)易戰(zhàn)，多少都有“為美國作倀”的考慮。比如2024年歐盟對華電動汽車加征反補(bǔ)貼稅，就是為了配合拜登政府的“對華汽車戰(zhàn)”。

再比如2025年荷蘭挑起“安世半導(dǎo)體之亂”，主要是受特朗普政府出臺的“半導(dǎo)體穿透監(jiān)管”影響。

5月13日至15日訪華的特朗普，為中美友誼和世界和平發(fā)展作出的最大貢獻(xiàn)就是“中美建設(shè)性戰(zhàn)略穩(wěn)定關(guān)系”。

未來中美務(wù)實合作將圍繞“合作為主的積極穩(wěn)定”“競爭有度的良性穩(wěn)定”“分歧可控的常態(tài)穩(wěn)定”“和平可期的持久穩(wěn)定”四大核心展開，馮德萊恩想靠積極反華討好特朗普比登天還難。

歐盟經(jīng)濟(jì)早已是四面楚歌的轉(zhuǎn)態(tài)，俄烏沖突、中東局勢的地緣風(fēng)險，再加上能源危機(jī)帶來的通脹壓力，巴斯夫、寶馬等歐洲工業(yè)代表都在加速撤離歐洲，轉(zhuǎn)向營商環(huán)境和發(fā)展?jié)摿Ω蟮闹袊◤S投資。

俗話說“己所不欲，勿施于人”，如果馮德萊恩等白左政客想為歐洲在華企業(yè)爭取更好的發(fā)展條件，絕不應(yīng)該對中企采取FSR這種“貿(mào)易壁壘”和“不當(dāng)域外管轄”的打壓措施。

公道自在人心，開放包容的中國市場正在吸引全球資本加速布局，華爾街、硅谷的企業(yè)家已經(jīng)證明中國崛起未來可期。

我們并不需要靠“聯(lián)美抗歐”的操作教訓(xùn)那些歐洲白左，全球科技、資本“東升西落”的趨勢終將證明中國實力。

我國司法部的表態(tài)已經(jīng)非常明確，如果馮德萊恩不想淪為導(dǎo)致中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系決裂的歷史罪人，她必須立即停止FSR調(diào)查等霸權(quán)操作。