安徽
電 動 知 家消 息，近日，據(jù)外媒及國內(nèi)多家媒體報道，印度尼西亞證券交易所提交的文 件顯示，小鵬汽車正式收購了印尼 Erajaya 集團(tuán)旗下電動汽車制造實(shí)體EIDO的90.1%控股權(quán)，成為控股股東，以深化其在東南亞最大汽車市場的本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略。
我們來簡單介紹一下 EIDO電動汽車工廠，這個工廠原屬印尼 Erajaya Group（ERAL）集團(tuán)，是一家電動車生產(chǎn)和CKD（Completely Knocked Down，完全散件 組 裝）組裝廠。小鵬汽車于2025年3月正式進(jìn)入印尼市場 ，當(dāng)時宣布 ERAL 為其當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作伙伴。
202 5年7月，小鵬汽車依托ERAL 旗下EIDO工廠實(shí)現(xiàn)了海外首個生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，首款車型小鵬X9成功下線，此后該工廠的月產(chǎn)能 在800輛左右電動汽車。
什么是CKD 散件組裝模式？也就是從中國進(jìn)口車身、動力總成、電池包等散件， 在 印尼本地完成 總裝、內(nèi)飾安裝、加注及最終檢測。這樣做可以享受印尼本地化 生產(chǎn)稅收優(yōu)惠。這種模式也是很多車企在出海初期，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的一種 快捷方式。
這次收購可以說從此前別人代工的模式實(shí)現(xiàn)自有工廠生產(chǎn)，為未來真正的本地化生產(chǎn)奠 定基礎(chǔ)。值得一提的是，雖然 ERAL出售了 EIDO工廠的90.1%控股權(quán)，但是，小鵬汽車 印尼分銷、零售、售后仍由ERAL旗下EIVO和EDOO運(yùn)營，不受此次收購影響。
如何評價此次小鵬汽車收購 EIDO汽車制造工廠呢？可以說具有非常重要的戰(zhàn)略意義。從以前的單純CBU整車出口，到CKD組裝，再到控股本土工廠，標(biāo)志小鵬汽車的"出海2.0"本土化制造正式實(shí)現(xiàn)。
掌握了工廠的控制權(quán)后，小鵬汽車可以真正掌握海外生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)，擺脫代工依 賴，可以對工廠實(shí)現(xiàn)高水平管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短交付周期。其次，還可以享受關(guān)稅減免與稅收優(yōu)惠，降低售價提升競爭力。此外，印尼是東盟最大汽車市場 且為右舵車國家，以印尼工廠為基點(diǎn)可輻射馬來西亞、新加坡、澳大利亞等右 舵市場。
近年來，小鵬汽車海外布局也在不斷加快。去年底，小 鵬汽車與馬來西亞 EPMB集團(tuán)簽約，正式啟動其馬來西亞本地化生產(chǎn)項目。這是繼印尼、奧地利之后，小鵬在全球布局的第三個本地化生產(chǎn)項目。此外，去年9月，小鵬 首個歐洲研發(fā)中心——德國慕尼黑研發(fā)中心正式啟用。還有傳言小鵬汽車擬在泰國建廠，但是只是傳言，還沒有明確的官方消息。
數(shù)據(jù)顯示，中國新能源乘用車市場滲透率已超50%–60%，國內(nèi)新能源汽車市場可以說已從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)壓縮利潤，海外市場已成為車企新銷量與利潤增長點(diǎn)。所以，大家可以看到，近來， 國內(nèi)造車企業(yè)的海外布局明顯加速。
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東方不敗然多多
