載人登月傳來新消息，就是剛剛發射天舟十號貨運飛船的海南文昌發射場的載人登月發射場建設項目，2024年4月開工，今年下半年就要全部完工了。這意味著咱們中國人2030年前首次登陸月球的目標，又近了一大步。

而在接下來5月底發射的神舟二十三號任務中，也會有一個特殊的安排，和載人登月有關。那就是有一名航天員要在太空中待上整整1年時間。在中國空間站單獨搞一次一人待一年的單人任務，很容易讓人有所聯想：這不會是為載人登月做準備吧？

按照規劃，神舟二十三號載人飛船將會在5月下旬發射。在這次任務中，有一名航天員將會執行為期1年的在軌駐留。因為我們航天員的常規駐留是半年，所以這次超期一倍的在軌駐留讓人浮想聯翩。

官方給出的理由很簡單，開展長期駐留技術的探索。說白了，就是先試試看，看看航天員在太空持續待上一年時間，身體上、心理上和工作能力上會有什么樣的變化，需要再做些什么保障。需要加些什么設備，等等吧。

而神舟二十一號乘組，這次返回就從4月份延期一個月到5月末，這就是在做長期駐留的技術積累了，而神舟二十三號這次，則是直接把時間拉到一年，

你可能還記得，前面的神舟二十一號乘組返回時就延期了一個月，那也是在做技術積累。而這次直接拉到一年，步子邁得更大。同時，咱們還順便干了一件特別世界矚目的事，那就是在神舟二十四號任務中，會出現中國空間站內的首位外國航天員。這名航天員只會在軌待一周時間左右。為了配合這種短期訪問的輪換安排，所以也剛好有了這次天宮空間站值守1年的任務。

難道就只是為了外國航天員？只是為了輪流值守的方便？就只是為了驗證1年在空間站的可能性，未來減少發射頻次，省點錢？更多航天愛好者，包括圈叔自己，認為中國航天的野心并不在此，我們其實是有雄心去為載人登月，甚至更長期的火星任務做技術儲備的。

你想，去月球，從發射到返回，怎么也得十來天起步吧，更別說以后得月球科研站，是不是要駐人？月球的環境可是比空間站更加的復雜、更加的極端，那里有更強的宇宙輻射，并且和地面有著更遠的距離，受到資源使用限制也更大。

所以，先從最基本的練起，先從空間站的“超長待機”練起，也不失為是一件好事。還能順便積累大量的生命保障、心理支持、物資管理以及應急處理等經驗，這些放在登月任務中，可都是難得的經驗啊。

其實，咱們這種拉練一直就沒停下過。還記不記得今年年初，把28名航天員送到地下溶洞，去模擬復雜極端環境的洞穴訓練？并且在這次訓練結束后，官方也明確說了，這次訓練是同時為空間站任務和載人登月做準備。

所以，說“在軌一年”是登月的提前演練，合理，而且大概率就是這么回事。

再來說說那個更直接的消息：文昌的載人登月發射場快要建好了。

這個項目2024年4月開工，到2026年下半年完成所有建設內容。速度非?？臁?/p>

文昌發射場本身就有緯度低、靠近海邊便于運輸火箭等優勢。專門為登月建設的新設施，將用來發射長征十號系列火箭，也就是咱們未來用來送航天員上月球的那款大火箭。

千萬別小看“發射場建好”這件事。航天任務是個系統工程，發射場是最后一環，也是最早需要到位的一環。它建好了，就意味著后續的合練、測試、甚至無人驗證飛行可以提上日程。

整個載人登月工程的進度，從目前看非常穩：長征十號火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、月球車、宇航服，這些核心裝備都在同步研制。而且，2026年還有一個重頭戲：長征十號甲將發射夢舟一號飛船，進行空間站對接測試。這也是登月版火箭和飛船的重要技術先導。

簡單說，所有的拼圖都在一塊塊拼上，而且速度比很多人想象的要快。

有人可能會擔心：連火箭、飛船都還沒正式合體飛過，登月能來得及嗎？這種擔心，其實是因為不了解咱們的“技術鋪墊”策略。

你回想一下嫦娥五號和嫦娥六號的月球采樣返回任務。它們干了什么？從地球發射，飛到月球軌道，軌道器和著陸器分離，著陸器降落到月面，在月面采樣、起飛，上升器與軌道器在月球軌道進行交會對接，轉移樣品后，返回地球……這一套流程，除了上面沒有坐人，其他和中國載人登月的關鍵步驟一模一樣。

尤其是月球軌道交會對接技術，那是載人登月的“命門”之一。咱們在嫦娥五號任務里已經成功驗證過了。負責嫦娥工程的科學家也多次公開說過：這些技術都是成功的、可靠的。

所以，別以為咱們什么都沒試過。無人狀態的完整登月流程，嫦娥五號和六號已經替我們“彩排”過了?，F在要做的，就是把“無人”變成“有人”，把探測器換成飛船和著陸器。