上海
【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】
韓國國土交通部公布的2026年度國際航權(quán)分配結(jié)果顯示，多家韓國低成本航空公司斬獲中國等熱門航線資源，成為行業(yè)競爭格局生變的重要信號。
韓國《亞洲日報(bào)》報(bào)道稱，根據(jù)韓國國土交通部公布的2026年度國際航權(quán)分配結(jié)果，易斯達(dá)航空、帕拉塔航空及首次獲批中國航權(quán)的Aero K等韓國廉價航空公司，集中獲得了中國上海、北京、深圳、成都等核心城市航權(quán)，以期通過高商務(wù)與旅游需求提振收益。
航班管家DAST向觀察者網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2026年暑假期間中國與韓國的往返航班量將達(dá)到22185架次，同比增長9.9%。
韓國國土交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年韓國機(jī)場旅客吞吐量突破1.2479億人次，同比增長3.9%，首次全面超越疫情前2019年的歷史峰值1.2336億人次，刷新韓國航空客運(yùn)史上的最高紀(jì)錄。其中，在中韓兩國實(shí)施的免簽證計(jì)劃的支持下，兩國之間的航空旅客人數(shù)同比增長了22%，達(dá)到1680萬人次。
自2025年起，大韓航空和韓亞航空等韓國航司持續(xù)加密中國主要航線運(yùn)力，韓國的低成本航空公司則深耕從地區(qū)機(jī)場飛往中國二三線城市及新興旅游目的地的航線。
如濟(jì)州航空于2025年9月把仁川至威海的航班從每周5班增加到7班，于10月1日開通了仁川至桂林的新航線，每周4班。
中韓兩國實(shí)施的免簽證計(jì)劃的共同支持下，2026年中韓之間的航班數(shù)量持續(xù)增長。
據(jù)韓聯(lián)社的報(bào)道，4月份韓國接待外國游客203萬人次，同比增長19%。按客源地劃分，中國大陸游客人數(shù)最多，達(dá)57萬人次。
另據(jù)在線旅游平臺去哪兒網(wǎng)向觀察者網(wǎng)提供的資料，在2026年的“五一”假期期間，中國游客在全球3000多個城市的酒店辦理了入住，其中韓國是第二大熱門出境旅游目的地。
航班管家DAST的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月1日至5月20日，中國與韓國的往返航班量達(dá)42549架次，同比增長9.6%，并已恢復(fù)至2019年同期水平，且恢復(fù)態(tài)勢良好。例如，2026年第20周（5月11日至17日），中國大陸飛往韓國的航班數(shù)量達(dá)到1147架次，較2019年同期恢復(fù)103%，連續(xù)九周位居榜首。
值得關(guān)注的是，面對近期高油價與強(qiáng)美元的雙重?cái)D壓，韓國航司普遍承壓。在這一背景下，中國航線憑借強(qiáng)勁的需求復(fù)蘇，逆勢成為韓國航空業(yè)名副其實(shí)的“黃金走廊”。仁川機(jī)場數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度經(jīng)該樞紐往返中國的旅客規(guī)模達(dá)335萬人次，同比增幅高達(dá)26.1%。
就中韓航線的往返航班量而言，大韓航空已超越中國東方航空，成為該航線的領(lǐng)頭羊。除中國東方航空外，在中韓航線上航班密度較高的中國航空公司還包括南方航空和春秋航空。
《亞洲日報(bào)》援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)指出，在行業(yè)整體經(jīng)營承壓的當(dāng)下，誰（航空公司）能率先搶占中國市場的復(fù)蘇紅利，誰就能在下階段的行業(yè)洗牌中占據(jù)主動。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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