河南
快科技5月22日消息，據報道，日系車企迎來史上最嚴峻業績危機，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱汽車七大汽車制造商預計，2026財年合計凈利潤為3.9萬億日元（約合1667億元人民幣），較2023財年創紀錄的7.54萬億日元大幅下降48%，接近腰斬。
一向以穩健著稱的斯巴魯率先暴雷。2025財年營業利潤僅約401億日元，同比暴跌90%；本田出現上市近70年來首次年度虧損，營業虧損4143億日元，凈虧損4239億日元。
日產連續兩年大額虧損，2025財年凈虧損5331億日元；豐田凈利潤3.85萬億日元，同比下降19.2%。二線車企同樣慘淡，馬自達凈利潤同比下降69%，三菱汽車凈利潤同比下跌75.6%。
在近期一次活動上，本田汽車首席執行官三部敏宏發出嚴重警告："日本汽車行業正處于生死存亡邊緣。"
第一記重錘來自美國市場。斯巴魯財報將虧損原因指向美國加征關稅、環保法規變更及地緣政治風險；本田因美國政策轉變確認了1062億日元虧損合同準備金，以及5610億日元電動車聯盟相關追加準備金；馬自達在墨西哥生產的CX-30因高額關稅減產，全球銷量同比下降6%。
中國汽車的崛起構成第二重壓力。在澳大利亞，2026年前四個月中國制造汽車進口量首次超過日本制造汽車。
原材料漲價是第三重夾擊。中東局勢緊張推動鋁和樹脂產品價格飆升，日本鋁錠批發價較2月底上漲逾二成，再生鋁合金4月價格刷新最高點。
分析師警告，若原材料漲價常態化，明年初可能波及汽車價格，每輛車或上漲10萬至15萬日元。
面對系統性危機，日本車企紛紛收縮電動化步伐。斯巴魯推遲自主研發電動車上市，將資源轉向燃油車和混動車；本田取消多款電動車開發及上市計劃，放棄2030年電動車占比20%及2040年全面電動化目標；豐田預計2026財年凈利潤再降22%至3萬億日元。
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