北京
近日，英國高速鐵路2號線（HS2）項目再次因超支延期。根據英國政府最新預計，項目成本已飆升至877億至1027億英鎊，嚴重超過初期預算。
與此同時，項目倫敦至伯明翰段預計將推遲到2036年至2039年開通，倫敦市中心終點站等預計最早2040年才能投入運營，最晚可能推遲至2043年。
對此，英國知名評論員亞倫·巴斯塔尼和邁克爾·沃克在一檔播客節目中“吐槽”：為何英國什么基礎設施都建不好？
亞倫·巴斯塔尼：（英國交通大臣）海迪·亞歷山大明確表示，列車根本無法按原定時間投入運營——首段軌道要到2039年才會通車，而且只會在伯明翰和新建的老橡樹公地站之間運行。我也不知道那個站在哪里，它仍在倫敦西部建設中。瘋狂的是，要花1000億英鎊建一個沒人去過的車站，而且列車在2040年前都不會在倫敦市中心的尤斯頓站和另一個車站之間運行，通往斯塔福德郡西海岸干線的路段更要到2040年至2043年之間的某個時候才會開通。換句話說，這條已經縮減至尤斯頓和伯明翰之間的完整線路，要等到我60歲時才會投入運營。
HS2項目原計劃建設連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲的高速鐵路網絡。但由于成本持續攀升、工期一再延誤，政府此前已取消多段線路，目前建設規劃集中于倫敦至伯明翰段。此外，英國政府還宣布，將把列車最高設計運行時速從360公里下調至320公里，以降低成本。
談及高鐵建設，亞倫·巴斯塔尼和邁克爾·沃克禁不住稱贊中國的高鐵發展。他們表示，無論是運營里程、運行速度，還是票價和體驗，中國的高鐵都稱得上是“一流”。
亞倫·巴斯塔尼：中國現在擁有超過3.1萬英里（5萬公里）的高鐵網絡，其中許多列車的時速從2005年開始就已經設計超過200英里（約322公里/小時）。
邁克爾·沃克：要知道2008年前中國還沒有高鐵，現在中國的運營里程比全球其他地區高鐵網總和的兩倍還多。中國就是特例。你可以說“干嘛拿我們和全世界最擅長建高鐵的國家比？”但問題是，同期我們一寸高鐵都沒建成。中國是2008年才開始建的，結果人家現在里程如此可觀，而且把所有50萬人口以上的城市全連上了。太厲害了，成本相對低，運行效果極好。
來源｜總臺環球資訊
編譯、視頻｜李琳
簽審｜王昆鵬
監制｜劉軼瑤
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