山東
神舟二十三號的發(fā)射已經箭在弦上了！根據(jù)最新時間窗口推算，神舟二十三號飛船將于5月24日23時08分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。而神舟二十二號飛船，將于5天之后的29日19時49分到20時21分之間，在東風著陸場著陸。
神舟二十三號船艦組合體，已經在22日進行了發(fā)射前的最后一次，也是參與部門最全的一次全系統(tǒng)合練。
在合練中，到底都練了啥？三名航天員也參與了嗎？你有沒有想過，我們在直播中看到的火箭發(fā)射與飛船對接畫面，是怎么從太空傳回來的？為啥這次神舟二十三號飛船是坐火車拉到發(fā)射場地的？而前不久剛剛發(fā)射的天舟十號飛船卻是坐船到的發(fā)射場呢？
這次合練，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心負責測試發(fā)射的全部技術崗位都參與其中，并在發(fā)射場系統(tǒng)的統(tǒng)一調度之下，飛船和火箭各個分系統(tǒng)，都驗證了設備是否能正常工作，姿態(tài)是否完好等各種功能檢查。
這么說吧，從飛行準備，到點火起飛，再到船艦分離，整個過程全部都模擬了一遍。
既然是全員合練，那么航天員也肯定參與其中了吧？你還真說對了。而且不但是參與了，而且還是全流程、1:1地真實參與其中。三名航天員就像是正式發(fā)射那天一樣，連出征儀式都進行了彩排。
當然，重中之重還是進入飛船之后的各類設備調整以及參數(shù)調整，完全按照真實的流程和時間節(jié)奏去模擬。
在這次演練結束之后，三名神舟二十三號航天員的最重要任務，就變成了調整到最好的身心狀態(tài)，準備24日的發(fā)射，畢竟，發(fā)射任務已經近在眼前了。而發(fā)射場工作人員，則會繼續(xù)對這次演練進行復盤，分析問題，提煉經驗，以確保發(fā)射的萬無一失。
每次神舟飛船發(fā)射，我們都能在直播畫面中看到火箭點火升空的震撼畫面，甚至都能看到整流罩分離，以及保溫層脫落的過程。要知道，這時候火箭正在高速飛行，這個畫面是怎么傳回地面的呢？
謎底就在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的通信系統(tǒng)中。
其實所有的火箭飛行畫面，包括現(xiàn)場聲音還有飛行遙測數(shù)據(jù)，這些都是載人飛行控制中心的一串串信號數(shù)字。這些信號在火箭飛行過程中，被沿途測控站點穩(wěn)定接受，而通信系統(tǒng)則把這些信號通過光纖和中繼衛(wèi)星傳輸?shù)礁魅蝿罩笓]中心。
除了通信，還有一個“幕后英雄”值得一提，就是實時數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)能算出火箭每一秒飛到哪里、確認飛船是否進入預定軌道、任務結果顯示、預測火箭殘骸或返回艙的著陸點等關鍵職能，直接為指揮員決策提供支撐。在此次神舟二十三號任務中，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心自主研制的新一代實時數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將完成升級后的首次應用。
聊完這些硬核技術，咱們再來個輕松的“冷知識”。火箭運輸，為什么有的坐船有的坐火車？
執(zhí)行神舟二十三號發(fā)射任務的，是我國目前唯一的載人火箭長征二號F。這型火箭是從北京出廠后，坐著火車，沿著一條專用鐵路，一路運到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的。
但如果你關注文昌航天發(fā)射場的發(fā)射，你會發(fā)現(xiàn)那里的比如“胖五”長征五號火箭都是坐船去的。
為什么會有這種差別？答案很簡單：尺寸問題。
以前我們國家的火箭都是“苗條型”的，從北京坐火車，要經過很多當年建成的涵洞和隧道。火箭要通過隧道，直徑就只能被限制在那么小的尺寸內。
后來我們有了長征五號運載火箭，直徑達到了5米，這么“胖”的火箭，根本過不了鐵路沿線的涵洞和隧道。怎么辦？走水路。所以，它通過海運的方式，運到海南的文昌航天發(fā)射場發(fā)射。大火箭運載的是大衛(wèi)星，所以我們的空間站、嫦娥探月、天問一號火星探測器，都是通過‘胖五’運上去的。
未來，我們要去月球、去火星，需要更大、更強的火箭。那會是一個什么樣的場景？非常值得期待。神舟二十三號已經箭在弦上。讓我們一起倒計時，預祝發(fā)射圓滿成功！
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