北京
特斯拉在歐洲市場的自動駕駛付費策略徹底轉(zhuǎn)向訂閱制。從本周開始，歐洲用戶無法再一次性購買監(jiān)督版FSD功能，只能選擇每月支付99歐元或99英鎊的訂閱方案。與此同時，價格更低的Enhanced Autopilot買斷選項也被同步取消。
這一變化意味著歐洲消費者失去了此前的"永久擁有"選擇。按照舊方案，用戶可一次性支付7500歐元或6800英鎊買斷FSD，或花3800歐元購買Enhanced Autopilot。后者包含高速導(dǎo)航輔助、自動變道、自動超車及手機遠程召喚等功能，但全程需駕駛員監(jiān)督。
基礎(chǔ)版Autopilot仍保持免費，提供車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、加減速及周圍車輛行人識別。但真正能完整使用FSD（受監(jiān)督）的歐洲國家目前僅有荷蘭和立陶宛。英國官網(wǎng)至今掛著提示："FSD全自動駕駛（受監(jiān)督）暫未上線，未來開放取決于開發(fā)進度與監(jiān)管批準(zhǔn)。"其他歐洲市場用戶雖可訂閱，卻因?qū)徟赐瓿啥鵁o法使用全部宣傳功能。
美國市場已先行一步。特斯拉今年早些時候取消了8000美元買斷選項，同樣改為99美元月費。按歐洲99歐元月費計算，用戶需連續(xù)訂閱超過6年，總支出才會超過此前7500歐元的買斷價。訂閱制的靈活性在于可隨時開關(guān)，但長期持有成本明顯上浮。
老車主的處境更為微妙。馬斯克此前承認，搭載HW3硬件的老款車型可能無法實現(xiàn)完全自動駕駛，未來甚至可能需要專門建"微型工廠"為舊車升級硬件。那些曾花高價買斷FSD的用戶，如今面臨硬件可能跟不上的尷尬。
荷蘭市場的宣傳口徑則截然不同。特斯拉在當(dāng)?shù)匦Q，車輛"只需極少駕駛員干預(yù)，就幾乎能夠前往任何地點"——這與英國"暫未上線"的提示形成鮮明對照。同一套系統(tǒng)，在不同監(jiān)管環(huán)境下呈現(xiàn)出完全不同的產(chǎn)品形態(tài)。
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