甘肅
大家都知道，自比亞迪3月5日發布閃充技術以來，除了不斷上市新車、新增閃充站以外，另一個車主福利就是購買閃充車型至少贈送一年免費閃充權益……
對于很多家庭用戶來說，一年閃充權益，基本上能省下一年的保險費用了，所以吸引力還是很大的。
但是比亞迪發布閃充的時候，我們就說過了，一定要嚴防“羊毛黨”，不要重蹈蔚來汽車免費換電的覆轍，讓一些占便宜沒夠的車主，拿著從閃充站免費充來的電，然后放電去干別的事，比如帶工地設備，或者餐館用電……
當時我們認為比亞迪防止這種情況的發生，大概率有兩種方式，一種是限制總充電量，另一種是限制外放電比例，我們更加傾向前者，因為前者可以防止沒有注冊成營運車、但實際在營運的用戶大量充電！
日前，比亞迪某些車主全在傳一張圖片，也就是比亞迪準備要限制閃充電量了。核心觀點就是一個，每個月300度電，用完就要花錢，沒用完，順延到下個月，12月到期之后，整體清零。
這個網傳新規，看起來好像是比亞迪小氣，但這一定是維護了絕大多數車主的權益，因為如果大量被“薅羊毛”，比亞迪最終也會扛不住，大家就都沒有免費權益了。所以讓大家雨露均沾，才是最友好的方式。
實際上，對于絕大多數家庭用戶來說，300度電足夠一個月使用了，按照比亞迪純電平均百公里15度電的電耗計算，3000度電，就夠跑2000公里了，一個月2000公里，每天平均接近70公里，夠了！
這一點小編我，深有體會，在過去幾年時間里，小編每個月的充電度數，基本都不到300度，而且小編開得還是一臺平均電耗在20度的2.5噸大車，所以對于大多數用戶來說，只要是正常駕駛，都夠用了。
現在，還不是很能確定這套網傳新規是不是比亞迪推出的最新規則，但是從內容上來看，具備很強的操作性，我們相信對于大多數用戶來說，都是可以接受并且“無感”的，因為基本上都用不完。
當然肯定也會有反對的，比如那些買了比亞迪閃充車型，以非營運車身份，實際去跑順風車、網約車的小伙伴，或者直接跑黑車的小伙伴，肯定非常反對這套規則的落地，因為這相當于讓他們從零成本變成了有成本。
簡單來說，像比亞迪閃充這么快的充電功率，這么多的閃充站，加上過段時間，新車保有量也會指數級增長，免費閃充對比亞迪來說，也是一個很大的負擔，但是對于比亞迪而言，給用戶贈送權益沒問題，不能憋著薅羊毛，哪個車企也受不了。
所以，如果網傳的這套新規是真的，那么我們之前的判斷就是對的，對于比亞迪來說，一定要有條件限制閃充權益，否則就被別人給薅禿了。
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