5月23日上午，南海街，天寶盛世花園北門東側。

我站在一個人行道內側的停車場出口，看了整整兩分鐘。出口處，一輛白色新能源轎車端端正正地停著，不偏不倚，正好堵住了出去的通道。往前二十米，另一個出口，同樣的情況——也是一輛白色轎車穩如泰山地擋在那里。

兩個出入口，全被封死。

這個停車場設在人行道內側、行道樹下，是那種開放式的便民停車場。說實話，設計得挺人性化的，知道這一帶停車難，特意劃出位置讓周邊居民和辦事的人有個地方停。有停車場，自然就有出口，這是常識。但在這里，“出口”這兩個字，好像被一些人自動屏蔽了。

那位新能源車主停車的時候，我不在現場。但我可以試著還原一下他的心路歷程：

“旁邊還有出口，不影響?！?/p>

“我就停一停，忙完了就開走。”

“這么晚（早）了，應該沒人管。”

“大家都這么停，憑啥我不行？”

每一個理由，單拿出來都很有說服力。但把這些理由加在一起，結論只有一個——他知道這里不該停，但他還是停了。

為什么？因為方便。

是啊，停車在出口，多方便。不用往里面多開幾十米找空位，不用多打兩把方向倒進去，甚至可能就是因為“懶得拐那個彎”，所以直接往出口一橫，完事。

至于別人出不出的來？對不起，那是別人的事。

有人可能會說：兩邊出口都被堵了，但旁邊還有別的出口啊，又不是只有這兩個。這話說得沒錯，停車場確實不止這兩個出口。但問題是，這能成為堵住一個出口的理由嗎？

今天堵一個，明天堵兩個，后天是不是三個全堵上？

我見過太多這樣的事了。小區消防通道上停著車，上面寫著“消防通道，嚴禁占用”，車主就把車停在字上面。無障礙通道被電動車堵死，輪椅過不去，車主說“我就停五分鐘”。人行道被私家車占滿，行人被逼到機動車道上走，車主說“大家都這么?！?。

“大家都這么?！薄@大概是最悲哀的一句話。它不是在辯解，而是在承認：規則在這里，已經失效了。

這些車主不是不懂規矩。他們懂，他們比誰都懂。他們知道出口不能停，知道消防通道不能占，知道人行道不能壓。但知道歸知道，做不做是另一回事。在“知道”和“做到”之間，隔著一條叫做“僥幸心理”的鴻溝。

總覺得自己不會那么倒霉被堵住，總覺得別人不會那么倒霉正好出不來，總覺得這一次違章不會正好被拍到，總覺得“我就停一下”不會出什么事。

但事情往往就壞在這個“一下”上。

你堵住出口的那一下，可能正好有人急著出去辦事。你占消防通道的那一下，可能正好小區里著了火。你擋在無障礙坡道的那一下，可能正好有一位坐輪椅的市民要經過。

你沒有遇見，不代表不會發生。你沒有看見，不等于沒有影響。

說到底，這不是停車技術的問題，這是“車德”的問題。

什么是車德？在我看來，車德就是你把車停好的那一刻，有沒有想過：我這輛車，會不會給別人添麻煩？

一個有車德的人，停車之前會在腦子里過一遍：這里有沒有消防栓？是不是盲道？會不會擋住別人？旁邊夠不夠寬讓別人開車門？夜里回來會不會影響早上的通行？

一個缺乏車德的人，腦子里只有一個標準：這里有沒有攝像頭。

停車這件事，本質上是一種公共資源的分配和使用。馬路、停車場、甚至路邊的那一小塊空地，都不是私人領地。你把車停在那里，占用的是一份公共資源。既然是公共的，就要遵守公共的規則和默契。

規則是寫在紙上的：不能停的地方不能停。默契是刻在心里的：能為別人多想一步，就多想一步。

在南海街那兩個被堵住的出口旁邊，確實還有別的出口。那兩位車主大概也覺得，“反正還有別的路可以走”。但我想說的是，這不是有沒有路走的問題，這是你有沒有想過別人的問題。

今天你能堵出口，明天別人也能堵你的車。今天你覺得無所謂，明天你可能就是那個被堵在里面的倒霉蛋。

壞習慣是會傳染的。一個人堵了出口沒人管，就會有兩個、三個、無數個。到最后，整個停車場變成一盤死棋，誰也進不來，誰也出不去。

我不是什么圣人，我也開車，我也違過章，我也做過讓自己后悔的事。但至少，我慢慢學會了停車之前多想一下：這個位置，有沒有更好的選擇？

哪怕多繞五十米，哪怕多走一段路，哪怕多花兩分鐘找個正經車位。

這兩分鐘，換一個心安理得，換一個問心無愧，換一個半夜不會被電話吵醒去挪車。值了。

南海街那兩個出口，我明天還會路過。如果那兩輛車還在，我會拍下來。如果換了新車停在那里，我也會拍下來。

不是為了舉報誰，是為了記?。涸谶@個城市的某些角落，還有一些人，沒有學會替別人想一想。

而我希望，你不是其中之一。

再這樣停車，別怪我會舉報你！