最近“中日斷航”的消息可把日本網(wǎng)友嚇壞了。根據(jù)觀察者網(wǎng)報道，有日本網(wǎng)友在海外社交媒體上炒作“中國7月1日落地的《修訂民用航空法》可能導(dǎo)致日本航司無法飛越中國領(lǐng)空”。

一直堅持“泛藍”“反獨”立場的臺媒中天電視臺，竟然也跟風(fēng)曝出“中日斷航，高市崩潰”的熱點新聞。

去年底我國集中通過了五部法律修改案，引發(fā)日本強烈反應(yīng)的新規(guī)就是首次全面修訂的《民用航空法》。

有關(guān)部門在2025年2月已經(jīng)明確修訂這部法律的目的是“強化民航活動安全保障、促進通用航空和低空經(jīng)濟發(fā)展、加強保護旅客權(quán)益等方面”，日本網(wǎng)友到底為什么破防呢？

按那些“摘抄達人”的邏輯，新修訂的《民用航空法》強調(diào)“民用航空器過境中國領(lǐng)空必須經(jīng)過批準”，就是中方為刁難日本航司專門留下的“口子”。

像“日本飛歐洲必須繞過中國”“日本航班7月1日起不能免費通過中國領(lǐng)空”等網(wǎng)傳消息，大部分是誤解甚至故意歪曲我國法律規(guī)定。

奇葩的日本網(wǎng)友好像根本不知道國際法、國際慣例這些概念。早在1944年制定的《國際民用航空公約》（又稱“芝加哥公約”）中，國際社會就達成了“領(lǐng)空具有完全、排他主權(quán)”的共識。

中日都是這項公約的締約國，就算我國沒有額外規(guī)定日本民航過境中國領(lǐng)土也必須獲得許可。

相比軍用飛機，民航飛機侵入他國領(lǐng)空確實沒有太大威脅，可這絕對不是小菜一碟的概念。

比如，1978年、1983年兩起“大韓航空空難”直接原因就是韓國客機誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空，當年正處在敵對狀態(tài)的蘇聯(lián)和韓國，根本不可能批準對方的民用航空器飛越本方領(lǐng)空。兩位韓國機長的偏離航線失誤，最終葬送了378人的生命。

更讓日本網(wǎng)友擔(dān)心的是“對等反制”。新修訂的《民用航空法》在最后一章附則的倒數(shù)第二條中，明確規(guī)定有關(guān)部門可以對外國歧視性限制我國民航運輸或者民航制造的狀況，采取相應(yīng)反制措施。

別看日本領(lǐng)空的面積只有我國的6%左右，我國與南美、北美國家的國際航行大多需要經(jīng)過這片“弧形窄門”。

大搞“再軍事化”的高市內(nèi)閣，最近幾個月明顯升級了防空識別區(qū)等領(lǐng)空限制措施，我國保留對等反制的底牌可以有效震懾日本右翼勢力。

別看高市早苗把日本經(jīng)濟搞得一團糟，這位日本女首相在轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾方面真是高手。

在4月發(fā)布的《外交藍皮書》中，日本政府又炒起了“雷達照射”和“出口管制”的冷飯，我國合理合法的公海演習(xí)和“兩用物項”政策，都成了高市內(nèi)閣宣傳“中國脅迫”的借口。

特別值得關(guān)注的是，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣赤澤亮正已經(jīng)確定出席5月20日至23日在我國蘇州舉行的APEC貿(mào)易部長會議。

日媒透露這位高市內(nèi)閣的核心成員，此行除了爭取中方放寬對日“兩用物項”管制以外，還有一個重要使命：為高市早苗出席深圳APEC領(lǐng)導(dǎo)人峰會創(chuàng)造機會。

特朗普、普京接連訪華，已經(jīng)讓高市早苗感受到徹底淪為“外交孤兒”的壓力。如果這位日本女首相能在深圳APEC領(lǐng)導(dǎo)人峰會露面，不僅有機會讓中日關(guān)系回到“政冷經(jīng)熱”的狀態(tài)，還可以爭取一些地緣政治、能源安全等方面的保障。

可問題是就算我國有大人不記小人過的肚量，那些極端日本右翼分子怎么可能允許高市內(nèi)閣這樣做呢？

靠著輿論戰(zhàn)、認知戰(zhàn)陰謀手段上臺的高市內(nèi)閣，正在把日本社會帶回到軍國主義的危險狀態(tài)。那些叫囂讓高市內(nèi)閣用戰(zhàn)機護航日本民航客機強闖中國領(lǐng)空的狂熱分子，簡直和80多年前的“招核青年”一模一樣。

最近日媒最近披露的日本外務(wù)省內(nèi)幕引發(fā)全球關(guān)注。從我國2015年“九三閱兵”開始，日本歷屆政府在“海外戰(zhàn)略信息傳播”方面的預(yù)算累計超過560億日元。

這筆巨款主要用來資助那些歪曲二戰(zhàn)歷史，編造“中國脅迫”等謠言的無良媒體和黑心網(wǎng)友，這條火爆海外社交媒體的“中日斷航”熱搜，很可能也是日本外務(wù)省的“杰作”。

日本右翼勢力“勒緊褲腰帶抹黑中國”，無非是想讓西方盟友跟著日本一起反華、仇華，這樣才能遏制中國崛起。

正所謂“公道自在人心”，今年以來歐美多國排隊訪華，斯塔默、特朗普等西方主要領(lǐng)導(dǎo)人都表達出對華務(wù)實合作的強烈誠意，日本外務(wù)省這筆560多億日元的預(yù)算徹底打了水漂。

日本網(wǎng)友總覺得是“中國脅迫”害他們過不上好日子，可實際情況恰恰相反。今年一季度中國赴日航線、游客數(shù)量雙雙暴跌，曾經(jīng)火爆的“櫻花季”旅游徹底涼涼，要知道我國官方至今沒有叫停赴日旅游，中國航司大砍赴日航線主要是因為日本傷透了中國游客的心。

就拿那些東京、大阪街頭專挑老弱婦孺下手的“撞人族”來說，一看到長得像中國人的游客，他們簡直比80多年前的日本浪人還要心狠手辣。就算普通游客不關(guān)心中日關(guān)系這種外交大事，他們也不會上趕著給越來越極端的日本右翼勢力消費。

我國結(jié)合國際公約和發(fā)展現(xiàn)狀修訂法規(guī)，不需要經(jīng)過任何境外勢力的批準，新修訂的《民用航空法》確實增加了“對等反制”的規(guī)定，可這也是“防小人”的操作。

如果高市內(nèi)閣真想為日本民眾爭取一些經(jīng)濟、安全等方面的利益，日方首先應(yīng)該做的是徹底消除阻礙包容開放、和平發(fā)展的極端右翼輿論。