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一石激起千層浪！
當其他平臺大搞外賣大戰時，劉強東悄悄退出，干了一件跟電商八竿子打不著的事。
造游艇！
是的，你沒看錯，就是造游艇！
近日市場再度傳來消息：劉強東新公司（大連探海游艇有限公司）已于5月15日正式注冊成立。
今年年初，劉強東創立了獨立游艇品牌Sea Expandary，進入游艇產業，這時候不少人還覺得劉強東不過是吸引眼球，說說而已。
沒想到，劉強東這次是玩真的，3月25日，劉強東砸了150億元，在大連真刀真槍開始造游艇。
緊跟著，現在，新公司也誕生了，說明劉強東百億游艇項目正式從簽約規劃階段，邁入實體落地、投產運營的新階段。
這些錢都是劉強東個人掏腰包，不是京東集團出錢，盈虧自擔。
看到劉強東這么大張旗鼓搞游艇，很多人估計有點懵：啥，游艇？這不是富豪的玩具嗎，在中國能賣給誰？
這事劉強東肯定認真琢磨過，所以他一抬手就甩出了一組數據——
咱們國家有14億人，海岸線一萬八千多公里，內河航道十二三萬公里，光湖泊就有兩萬多個。
但游艇保有量才一萬多艘。反過來看美國，三億多人，游艇一千三百萬艘。這個比例意味著什么?
不足美國的千分之一啊！
所以說，咱們的游艇數量，理論上還有上千倍的增長空間。就算打個折，漲個十倍，二十倍，也是幾十萬艘的規模。
現在，汽車已經普及到中國鄉鎮了，但游艇這個在歐美早已"中產化"的消費品，在中國還貼著"富豪玩具"的標簽。
其實這東西，早應該像舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家了！
想想，隨著咱們國家中產階層越來越大，周末去郊外湖邊，海邊度個假，開個小游艇釣釣魚，曬曬太陽，不亦樂乎！
所以，劉強東想做的，就是把這個富豪玩具的標簽撕掉，他說，未來要把游艇做到10萬元一艘，讓它像汽車一樣走進千家萬戶。
10萬元，當然生產出來的是小游艇，不是那種幾層樓高的大游艇，就是讓大家周末開個小船去河邊出去兜風、釣魚，享受大自然的。
這就是他眼里的游艇事業：把一個原本遙不可及的奢侈品，變成一個中產家庭踮踮腳能夠著的消費品。
當然，劉強東搞游艇，也不是盲目蠻干，也有他自己的底層商業邏輯。
表面上看，游艇和電商沒半毛錢關系，但如果往深了看，這仍然是供應鏈、制造業和產業整合能力的延伸。
造游艇，劉強東既能調用京東的供應鏈資源，又不用背制造業的重資產包袱，進可攻退可守。
劉慶東真正要的，不是賣幾艘游艇，而是把中國游艇整條供應鏈本土化，短期不賺錢，長期筑壁壘。
何況，現在除了地利、人和，還有時機。
1月29日，國務院辦公廳印發方案，明確提出"促進游艇消費高質量發展"，支持有條件的地方創新游艇消費場景。
政策剛吹風，東哥就落子。
不要懷疑劉強東的眼光，當年自建物流，全行業一片質疑時，就是他硬是力排眾議，把重資產基礎設施做起來，最后反過來支撐京東的配送體驗與電商基本盤。
當然，劉強東自己也清楚，游艇生意不是快生意。
"制造業跟互聯網不一樣，可能需要十年、二十年，用品質、技術和綠色環保獲得全世界消費者的認可。"
200億的押注，賭的不是一家企業的成敗，而是一個產業的未來。
如果這條路走通了，10萬元的游艇，或許真的會成為普通家庭的"下一輛車"。
40年前有人說汽車能進千家萬戶，大家也覺得天方夜譚。
可今天呢？
人有多大膽，地有多大產，這以前可能是個貶義詞，但這個時代可能還真的能實現。
東哥，干吧！
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