最近一直在閱讀長城汽車魏建軍先生的公開資料，讀著讀著一首歌突然浮現在我的腦海里，正是林子祥先生演唱的《誰能明白我》——昂然踏著前路去，追趕理想旅途上，前行步步懷自信，風吹雨打不退讓，無論我去到那方，心里夢想不變樣……

20多歲承包了一家虧損的鄉鎮小工廠起步，憑借對汽車制造的熱愛和對生產技術的鉆研，帶領長城汽車在國內創出了“長城皮卡連續多年在全國保持了市場占有率、銷量第一”、“旗下SUV產品連續多年保持了全國銷量冠軍”、 “ 結束了河北省沒有規模生產轎車的歷史” 等等商業奇跡。

縱觀長城汽車的發展歷程，魏建軍的個人影響始終是首要的影響因素。這在國內外所有汽車頭部企業中，其實并不多見。

在如今競爭異常激烈的汽車市場，他的這份堅持、理想和情懷，也在與時俱進，以另一種形式賦能公司的業績。 這種以個人影響和口碑高度綁定企業發展而形成護城河的模式，似乎也值得成為經典的商學研究案例。

絕不含糊的高度綁定

魏建軍是長城汽車的創始人，至今還是一把手，本來其個人因素對這家企業發展的影響無可厚非。然而，近年來，魏建軍和長城汽車的高度綁定似乎發生了新鮮的變化，更加符合當前的市場環境，也有著許多獨創的方式。

有兩個案例可以佐證這種高度綁定的鮮明特色。

首先，是直接將自己的姓氏作為品牌名。 2016年，魏建軍以姓氏創立魏牌。這雖然在歐美日等老牌汽車制造強國的汽車品牌中并不少見，但在國內汽車行業中相當罕見。

這相當于是要把個人家族的榮辱，綁在這個品牌上了。

近日，長城汽車旗下魏牌旗艦車型V9X全球上市發布會在河北保定舉行。魏牌V9X是長城汽車基于歸元S平臺打造的首款旗艦車型，長城汽車董事長魏建軍親自為其代言。這在行業中又開了一個先河。

在該車型 上市專訪直播中，魏建軍坦言：“既然代言，我們就沒有退路，要把自己的后路給斷掉。”背景是， 他不僅是該品牌的創始人，更是這款車的首席產品經理和終身質檢員。從魏牌V9X的歸元S平臺研發、構建、造型打磨到懸架調校，他全程參與，深度擔任品質監督員。這種知根知底的程度，是任何外部合作者都無法企及的。

從“用個人姓代表品牌名稱”到“為新車型終身代言”，魏建軍這種綁定個人榮辱“立約”的背后，也是一種契約精神的體現。他直言：“商業的本質怕的是用戶買回去產品，不是心目中的那臺車。交易的本質實際上很簡單，對得起用戶，讓用戶放心，不給用戶添麻煩，這就是我們本應該做的。”

簡而言之，就是魏建軍用個人參與和個人信用掛鉤于“ 把車造扎實，讓用戶放心”的契約承諾。

其次是近年來魏建軍 主動擁抱社交媒體、打造個人IP，成為傳統車企創始人流量破圈的生動案例。

在新能源汽車競爭白熱化、品牌同質化嚴重的當下，他這么做就是要打破品牌與用戶的溝通壁壘、重塑年輕態品牌形象，最終實現流量向銷量與品牌價值的轉化。

從過去深耕技術、鮮少露面，到現在積極行動，建設“老板就是最好的產品說明書”的網絡形象，為的還是用個人魅力和信用，突破長城“傳統車企”刻板印象，觸達更多元消費群體，賦能長城汽車產品品質可靠、技術扎實的認知，并直面用戶、快速響應反饋，構建品牌與用戶的信任紐帶。

大約從2024年起，60歲的魏建軍開通微博、抖音等賬號，從技術直播解讀NOA功能、股東大會直播透明溝通，到在車展視頻中沖咖啡、打卡美食，再到給網紅當練車教練，不斷破圈跨界。

這份躬身入局的努力，也收獲了流量與市場的雙重成績。不光是其個人社交媒體賬號粉絲數的顯著增長，也直接賦能旗下新款車型的銷售成績。據公司發布的2026年4月產銷快報，實現銷量10.63萬輛，同比增長6.25%。其中破圈態勢更加明顯的魏牌和歐拉4月份分別實現銷量0.80、0.37萬輛，同比分別增長65.6%、106.8%。

從幕后老板到臺前“流量擔當”，魏建軍不是在做簡單的網紅，而是以真誠為底色、以信任為核心的品牌戰略升級。他用個人IP打通技術與市場的隔閡，讓長城汽車在激烈競爭中站穩腳跟，更為自主車企的品牌傳播提供了可借鑒的樣本。

硬技術底色

從長城汽車的發展歷程看，不管是以前的傳統內燃機時代，還是當前的新能源車時代，其從沒有松懈對自研硬技術的“死磕”，這其實也是魏建軍敢于如此高度個人綁定的底氣。

2026年第一季度， 長城汽車營業收入451.09億元，同比增長12.72%，創歷史第一季度營業收入新高。報告期內，長城汽車平均單車指導價19.65萬元，同比提升1.14萬元，20萬元以上車型銷售11.42萬輛，同比提升2.66萬輛，20萬元以上車型銷量占比39%，同比增長6個百分點。此外， 海外銷量同比增長43%，保持強勁增長態勢。

品牌、銷量向上離不開科技支撐。 據全球汽車專利大數據平臺，長城控股2025年專利數據在多項核心分類中表現優異，斬獲國內自主整車集團三項第一。

比如，長城歸元平臺兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式，以原生AI為底座，融合雙VLA大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，以AI重構安全邏輯，實現主被動安全的深度融合，筑牢安全底線，以“動力革命、原生智變、安全革新”構建面向全球的底層能力。而在新品開發成本和質量管控等關鍵領域，長城歸元平臺也將起到重要作用。

歷時六年打造、承載魏牌V9X的“歸元S平臺”實現了五大動力核心結構100%通用，零部件通用率超90%，對用戶而言，這帶來了更低的維修成本和更高的保值率。

此外，長城Hi4作為長城汽車的另一核心技術支點，也在持續兌現市場價值。新一代Hi4技術繼續以“四驅的性能，兩驅的能耗”引領“全民四驅時代”。中國汽車技術的“都江堰”——泛越野超級電混架構Hi4-Z更與強越野超級電混架構Hi4-T形成合力，正不斷強化長城汽車在越野領域的競爭優勢。

結語

魏建軍和長城汽車的高度綁定，就是要努力將“求真求實的契約精神”以及“真誠對待用戶、行業和社會”的理念充分貫徹于公司的每一款產品、每一次戰略上，并通過個人IP進行廣泛傳播，最終轉換成公司經營業績和用戶體驗的共同提升。

和許多企業不同，魏建軍以及長城汽車對這種高度綁定，是做到了極致，毫不含糊的。正如河北古代屬于燕趙之地“ 多 有 慷慨悲歌之士”，他在公眾面前的形象，以實在、敢言、直率聞名，也同樣賦予了長城汽車旗下產品實用和契約精神的特質，不搞花里胡哨，而是靠制造、技術和扎實的產品。

這既是魏建軍極度重視自研科技、重視產品質量、重視用戶口碑的進階戰略，也是長城汽車創立強大企業護城河的一種高明手段。

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