福建
銷量崩了！
工廠停了！
創(chuàng)始人成了老賴！
三年虧掉183億，誰能想到，這就是哪吒汽車的終局！
最近央視《焦點訪談》那期關于哪吒汽車的節(jié)目，不知道多少人看完氣得血壓飆升。
一個曾經(jīng)的造車新勢力銷量冠軍，硬生生把三個地方政府的國資坑得底朝天，多少錢、多少資源打了水漂。
2021年至2023年，哪吒分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計虧損183億元，只留下一座座空蕩蕩的工廠和一堆收不回來的爛賬。
說起哪吒汽車，很多人應該都不陌生，曾幾何時，哪吒汽車可謂是紅紅火火，幾乎成了國內網(wǎng)約車市場的代名詞。
但今天回頭看，當時哪吒汽車的繁榮，真真切切就是一種虛假繁榮，是靠虧錢賺吆喝搞出來的。
回看哪吒的發(fā)家史，底層邏輯就四個字：國資買單。
江西宜春、浙江桐鄉(xiāng)、廣西南寧，三地通過股權投資、廠房代建、補貼獎勵等方式重倉押注，累計砸了超80億。
宜春最拼——20億收購股權，3億代建智慧工廠，十年免租，每賣一臺車再補貼2萬。誠意拉滿，賭的是一個產(chǎn)業(yè)龍頭的未來。
錢到位了，銷量確實起來了。
2022年，15.2萬輛的年銷量，成功登頂新勢力冠軍寶座，風光無兩。
但如果仔細算賬，哪吒汽車三年虧了183億，對應同期銷量，平均賣一臺車凈虧8萬。
賣一臺，虧8萬，這哪里是造車，這是燒錢行為藝術。
而這些錢，大部分都是哪吒汽車融資融來的，十來輪融資融了228億元，其中大約有一半來自國資。
虧錢是一回事，低價沖量這個路徑，也給哪吒汽車鎖死在低質競爭里。
想想吧，你一門心思拼價格、沖規(guī)模，核心技術在哪兒？產(chǎn)品品質在哪兒？品牌溢價在哪兒？
沒有技術護城河，沒有品牌認可度，等華為、比亞迪、小鵬等一發(fā)力，洗牌大戰(zhàn)里，第一個被洗掉的就是哪吒汽車。
從2024年下半年開始，崩盤加速：大規(guī)模裁員降薪、拖欠供應商款項、項目全部停滯。
2025年6月，法院受理破產(chǎn)重整。數(shù)據(jù)觸目驚心：超1600戶債權人申報265.8億債權，5000多名員工被拖欠4.6億薪資補償金。到11月，賬上只剩637萬。
265億對637萬。這已經(jīng)不是"資不抵債"了，這是渣都不剩。
而這出荒誕劇最諷刺的一幕，就是兩個老板的"老賴名單"。
企業(yè)瘋狂虧損那幾年，他們仍然拿著行業(yè)頂薪，坐著股權增值的快車。
就是到了2023年，哪吒汽車出現(xiàn)了69億元的巨額虧損，在這種業(yè)績下，對應哪吒汽車董事長方運舟年薪4767.5萬元，CEO張勇年薪3099.4萬元。
等企業(yè)塌了，國資血本無歸、供應商討債無門、五千員工失業(yè)斷供——他倆連22萬都不愿掏。
哪吒的倒下，不是孤例。
高合、威馬、拜騰、愛馳、寶能…… 這些已經(jīng)破產(chǎn)或者瀕臨破產(chǎn)的車企背后，站著的全是血本無歸的地方國資。
這些錢本來可以用來修學校建醫(yī)院，改善老百姓的生活。結果現(xiàn)在全都變成了荒地里的廢銅爛鐵。
說到底，地方政府不要盲目卷招商引資了，也別瞎投資競爭者行業(yè)，應該把這些交給市場，地方政府要做是做好服務，營造好的營商環(huán)境。
要不那么多錢砸下去，連聲響都沒聽到。
畢竟，真正的產(chǎn)業(yè)競爭力，從來不是錢砸出來的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
