山西
遼寧艦近日再一次遠赴西太平洋進行遠航訓練，不出意外的，再一次賺足了眼球。當全世界都在關注福建艦的電磁彈射器時，遼寧艦卻悄然完成了一次“反潮流”的改造。
軍事專家透露，雖然遼寧艦、山東艦還是以搭載三代機為主，但是，遼寧艦在“閉關”一年多之后，殲-35也已經完美適配滑躍航母起降模式！隨后，央視還以“假設”的方式暢想殲-35上艦后的場景。
按照西方軍事專家的慣性思維，滑躍甲板與第五代隱身艦載機之間，存在著難以調和的矛盾，彈射起飛才能充分發揮重型艦載機的性能優勢，這幾乎是冷戰以來航母作戰的鐵律。
但中國海軍偏偏選擇了打破常規。2023年3月，遼寧艦進入大船集團進行“增量維修”，直到2024年2月才低調出港。
這一年時間里，飛行甲板被重新劃線，機庫內艙室被重新分割，甚至艦載機起降的輪擋系統都進行了針對性調整。這些看似“微觀”的改造，實則指向一個根本性轉變：殲-35正在為滑躍起飛進行“特化適配”。
軍事專家傅前哨的解釋揭開了謎底，他表示，殲-35雖是彈射型設計，但動力系統的升級和結構強化，讓它在滑躍起飛時同樣游刃有余。
這番話背后，藏著中國軍工的深層邏輯，與其等待完美的彈射航母，不如讓現有戰斗力提前進入五代機時代。
遼寧艦此前的艦載機編制是固定的“三代機套餐”：24架殲-15搭配10架直升機，每次出動采用“8+8+8”的輪轉模式。這種編制下，殲-15被迫承擔制空、反艦、護航的全能角色，樣樣都行，但樣樣難以精通。
殲-35的到來徹底打破了這種困局，參照美國海軍艦載機聯隊的編制邏輯，遼寧艦的甲板容量可以實現“均衡搭載”：12架殲-15T主打反艦突擊，16架殲-35專職制空作戰，2至4架殲-15D提供電子掩護。
這樣一來，固定翼艦載機總數從24架飆升至30架，接近美軍一個航母聯隊70%的戰力規模。
更關鍵的是任務的專業化分工，殲-15T的重載掛架終于可以掛上鷹擊-15超音速反艦導彈，而殲-35則在前方構建“隱身防空墻”，當美軍航母還在為F/A-18E/F的亞音速突防頭疼時，中國航母已經實現了“攻防分離”的戰術革命。
在第五代艦載機領域，美國海軍至今只有6個F-35C中隊形成初始作戰能力，總數不過60至70架。更致命的是，這些中隊需要全球部署，實際部署在沖突區域的數量往往只有1個中隊。
這意味著，即便是“遼寧”艦這樣排水量僅6萬噸的滑躍航母，也能憑借16架殲-35，在某些方向實現對美軍航母的技術壓制。
這不是盲目的樂觀，殲-35的設計理念明確偏向制空，超音速性能遠超F-35C，后者為了通用性犧牲了太多空戰能力。當美軍F/A-18E/F面對殲-35時，這種代差幾乎不可逾越——就像用第三代戰斗機去挑戰第四代，生存概率幾何級別下降。
軍事專家李亞強指出，遠海戰術飛行要求飛行員在晝夜交替、復雜氣象條件下“動態找艦”，這種訓練標準直接對標美軍“紅旗軍演”的最高難度。當陸基空警-500A和電子干擾機可以前出部署時，中國海軍已經構建起了一套完整的“航母+陸基”混合體系。
此次西太平洋演訓，遼寧艦選擇了“實戰化”而非“流程化”訓練。實彈射擊、支援掩護、綜合救援四大科目，每一個都緊扣真實戰場環境。
這絕非偶然，近年來，美軍在第一島鏈內的軍事活動強度持續上升，中國航母編隊的遠海存在已成為戰略平衡的關鍵砝碼。
央視以“假設”方式暢想殲-35上艦，本質上是種“預熱式官宣”。
值得注意的是，遼寧艦的這次升級并非孤例，山東艦后續改造也必然沿用相同方案，而福建艦的電磁彈射優勢，將讓殲-35的戰斗力進一步釋放。
這意味著，中國海軍將擁有至少2艘搭載五代機的滑躍航母和1艘彈射型航母，這種發展速度，即便放在全球軍事史上也極其罕見。
當各國還在為要不要給滑躍航母配隱身戰機而爭論時，中國已經用實際動作證明了，戰斗力生成，從來不受制于技術教條。
這種選擇背后，是中國國防工業從“跟跑”到“并跑”的戰略自信。殲-35不是F-35的廉價仿制品，而是完全基于中國自身作戰需求設計的體系化裝備。
它的超音速性能、態勢感知能力和任務彈性，都指向了一個明確目標，在西太平洋這片全球最復雜的海空域，牢牢掌握戰場主動權。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
