河南
快科技5月26日消息，今日晚間，理想汽車產(chǎn)品線負責人"@ 老湯哥Tango"發(fā)布微博稱：
"不知道大家有沒有注意到，自L9 Livis發(fā)布后，幾乎看不到說’理想沒技術(shù)’這種觀點了。"
他列出了三大技術(shù)支撐：全球第一個真正"完全體"線控底盤，包括EMB線控機械制動；行業(yè)第一個5nm車規(guī)級數(shù)據(jù)流AI芯片馬赫100；以及800V全主動懸架。
事實上，"理想沒技術(shù)"——這個標簽曾長期伴隨理想汽車。從增程路線被質(zhì)疑"技術(shù)落后"，到"冰箱彩電大沙發(fā)"被調(diào)侃只會堆料，理想在技術(shù)輿論場上一直處于守勢。
但5月15日發(fā)布的全新一代理想L9 Livis版，已正在改變這一敘事。
具體來看，理想L9 Livis的"完全體"線控底盤，是全球首個同時實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和EMB線控機械制動的量產(chǎn)車型。
傳統(tǒng)制動系統(tǒng)依賴液壓管路傳遞剎車力，EMB則直接以電信號驅(qū)動卡鉗，相比傳統(tǒng)液壓制動縮短約100毫秒剎車響應時間，在120公里/小時高速制動工況下制動距離縮短3米左右。且取消了液壓管路，為底盤布局和整車減重帶來質(zhì)變。
而800V全主動懸架，由4個800V液壓泵、4支雙閥CDC減振器和空氣彈簧組成，單輪最大舉升力超過1萬牛，響應速度5毫秒，控制頻率200Hz，取消了傳統(tǒng)防傾桿，讓四個車輪真正實現(xiàn)獨立控制。
此前800V主動懸架僅用于保時捷Panamera等超豪華車型，理想L9 Livis將其首次帶入50萬元級別。
至于馬赫M100芯片，是全球首款基于數(shù)據(jù)流架構(gòu)的5nm車規(guī)級端側(cè)推理AI芯片，單顆算力1280TOPS，計算效率提升至82%。
Livis版搭載雙馬赫M100，總算力達2560TOPS，配合4顆激光雷達和UWB全向感知，成為目前量產(chǎn)車中最強的智駕算力平臺之一。
據(jù)悉，全新一代理想L9提供Ultra版（45.98萬元）和Livis版（50.98萬元）兩個版本，5月17日起已正式交付。
Livis版在Ultra基礎上疊加了完全體線控底盤、雙馬赫M100芯片、四激光雷達等核心配置。
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