5月28日，大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（DSSO）宣布人事調(diào)整：現(xiàn)任CEO湯廷萬(wàn)按計(jì)劃結(jié)束在華任期，COO劉展術(shù)將升任CEO并兼任COO，任命7月1日正式生效。

這不是一次普通的高管更替。三個(gè)月前，同樣出身一汽-大眾體系、擁有媒體與新勢(shì)力雙重履歷的李鵬程剛剛出任CMO。至此，大眾安徽銷(xiāo)售端核心管理層完成了從"德籍掌舵"到"80后本土雙將"的徹底切換。這一變化的背后，是大眾集團(tuán)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵的一場(chǎng)戰(zhàn)役——金標(biāo)大眾的生死突圍。經(jīng)歷早期市場(chǎng)陣痛的大眾安徽，終于放下百年車(chē)企的身段，用一場(chǎng)徹底的本土化革命，向中國(guó)新能源市場(chǎng)遞交了自己的"投名狀"。

為什么是劉展術(shù)+李鵬程？

在汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有任何一個(gè)組合比"大眾老兵+新勢(shì)力悍將"更適合當(dāng)下的大眾安徽。

劉展術(shù)的履歷堪稱(chēng)"為大眾安徽量身定制"。他擁有清華MBA和哈佛商學(xué)院PLD背景，職業(yè)起點(diǎn)為一汽-大眾奧迪，在大眾集團(tuán)深耕10年，深諳德系車(chē)企的體系邏輯與文化基因。更重要的是，離開(kāi)大眾后，他先后在通用、極氪、嵐圖、捷豹路虎等多個(gè)品牌歷練，完整見(jiàn)證了中國(guó)新能源市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，精通直營(yíng)體系搭建、用戶精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和智能化產(chǎn)品落地這些傳統(tǒng)合資品牌最欠缺的能力。

李鵬程則是另一個(gè)維度的完美互補(bǔ)。同樣出身一汽-大眾體系，長(zhǎng)期深耕新能源領(lǐng)域，還擁有媒體、新勢(shì)力和科技公司的多重履歷。他的到來(lái)，補(bǔ)上了大眾安徽在品牌傳播、用戶溝通和市場(chǎng)打法上的最后一塊短板。

這對(duì)搭檔的組合，完美解決了合資品牌轉(zhuǎn)型中最頭疼的兩個(gè)問(wèn)題：向上能與德國(guó)總部順暢溝通，爭(zhēng)取資源支持；向下能精準(zhǔn)理解中國(guó)用戶需求，用本土市場(chǎng)的語(yǔ)言和邏輯打仗。

過(guò)去，合資品牌的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人大多是總部派來(lái)的"空降兵"，他們懂技術(shù)、懂管理，卻不懂中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大屏、智駕、快充的極致需求，不懂新媒體傳播邏輯，更不懂10萬(wàn)級(jí)車(chē)也要標(biāo)配高速NOA的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。而劉展術(shù)和李鵬程是在中國(guó)車(chē)市成長(zhǎng)起來(lái)的一代，親眼見(jiàn)證了比亞迪、理想、小鵬如何從無(wú)到有顛覆市場(chǎng)。他們知道用戶想要什么，知道什么樣的定價(jià)能打動(dòng)消費(fèi)者，更沒(méi)有歷史包袱，敢于打破傳統(tǒng)合資品牌的條條框框。

200億砸出來(lái)的"中國(guó)速度"

大眾安徽的這場(chǎng)本土化革命，不是說(shuō)說(shuō)而已。

自2022年DSSO成立至今，短短四年時(shí)間，大眾集團(tuán)向大眾安徽累計(jì)投入已超200億元。截至2025年末，大眾安徽本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破3000人，合肥VCTC研發(fā)中心獲得了完全自主立項(xiàng)權(quán)。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO齊澤凱那句"過(guò)去我們必須等待總部確認(rèn)，現(xiàn)在我們可以當(dāng)場(chǎng)做出決定"，不是一句口號(hào)，而是真金白銀砸出來(lái)的權(quán)力下放。

這種權(quán)力下放最直接的體現(xiàn)，就是產(chǎn)品研發(fā)周期的革命性縮短。與小鵬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的與眾08，從項(xiàng)目立項(xiàng)到正式推向市場(chǎng)僅耗時(shí)24個(gè)月，研發(fā)節(jié)奏直接縮減過(guò)半。這在過(guò)去的大眾體系中是不可想象的。傳統(tǒng)合資品牌全球車(chē)研發(fā)周期通常4-5年，引入中國(guó)時(shí)技術(shù)往往已落后，而現(xiàn)在大眾安徽終于跟上了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迭代節(jié)奏。

更關(guān)鍵的是，大眾安徽沒(méi)有走南北大眾"油改電"的老路。作為大眾在中國(guó)的"親兒子"，金標(biāo)大眾沒(méi)有燃油車(chē)業(yè)務(wù)的牽絆，擁有更靈活的戰(zhàn)略調(diào)整余地。它可以毫無(wú)保留地?fù)肀П就良夹g(shù)，與小鵬深度合作，將中國(guó)領(lǐng)先的智駕、智艙技術(shù)與德系底盤(pán)、品控完美融合。

與眾08就是最好的例子。這款基于大眾與小鵬聯(lián)合開(kāi)發(fā)平臺(tái)打造的旗艦車(chē)型，搭載了小鵬最新的VLA端到端大模型智駕系統(tǒng)，徹底補(bǔ)齊了傳統(tǒng)大眾新能源智能化的短板。22.99萬(wàn)元的起售價(jià)，比同平臺(tái)的小鵬G9便宜了近2萬(wàn)元，在中大型純電SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而剛剛上市的與眾07和新款與眾06，更是直接將價(jià)格打到了10萬(wàn)出頭，全系標(biāo)配高速NOA，完全放下了合資品牌高高在上的身段。

產(chǎn)品渠道雙管齊下，戰(zhàn)略準(zhǔn)備期結(jié)束

2026年是大眾安徽的"產(chǎn)品大年"。按照計(jì)劃，今年將推出3款全新產(chǎn)品和1款改款產(chǎn)品，是其成立以來(lái)產(chǎn)品矩陣最完整、迭代速度最快的一年。

除了已經(jīng)上市的與眾07、新款與眾06和即將交付的與眾08，今年下半年，大眾安徽還將推出首款B級(jí)純電轎車(chē)與眾09。這款5米級(jí)轎車(chē)同樣基于大眾-小鵬合作平臺(tái)打造，搭載新一代"云棲智艙"和同款VLA端到端智駕，將直接對(duì)標(biāo)比亞迪漢、小鵬P7等熱門(mén)車(chē)型。

產(chǎn)品之外，渠道布局也在加速推進(jìn)。今年年底，大眾安徽將沖刺280家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋上百座城市。在未覆蓋的30余座核心城市，還將借助一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)設(shè)專(zhuān)屬展區(qū)。這種"自建+借力"的渠道模式，既保證了金標(biāo)大眾的品牌獨(dú)立性，又能快速擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。

隨著產(chǎn)品矩陣的完善和渠道網(wǎng)絡(luò)的鋪開(kāi)，大眾安徽正式宣告從戰(zhàn)略準(zhǔn)備期轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略開(kāi)拓期。湯廷萬(wàn)的卸任標(biāo)志著第一階段任務(wù)完成：他搭建了大眾安徽的基本框架，敲定了與小鵬的戰(zhàn)略合作，為后續(xù)發(fā)展鋪平了道路。而接下來(lái)的市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，必須由更懂中國(guó)市場(chǎng)、熟悉新勢(shì)力玩法的本土團(tuán)隊(duì)指揮。

硬仗還在后面

當(dāng)然，我們不能就此斷言大眾安徽已經(jīng)成功。擺在劉展術(shù)和李鵬程面前的，依然是一場(chǎng)硬仗。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊：今年前四個(gè)月大眾安徽銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42%至3.2萬(wàn)輛，但與頭部自主品牌差距仍大；首款車(chē)型與眾06累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)余輛，三年累計(jì)虧損超百億元的壓力依然存在。更嚴(yán)峻的是，中國(guó)新能源市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)，10-20萬(wàn)價(jià)位段是廝殺最激烈的紅海，比亞迪、吉利等自主品牌重兵把守，大眾安徽突圍難度不小。

但我們也應(yīng)該看到，大眾安徽的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。作為大眾集團(tuán)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心載體，它擁有源源不斷的資金支持和技術(shù)儲(chǔ)備；與小鵬的深度合作，讓它直接獲得了中國(guó)領(lǐng)先的智能化技術(shù)；而德系底盤(pán)、品控和品牌影響力，依然是很多消費(fèi)者看重的因素。

更重要的是，大眾安徽終于找對(duì)了方向。從"用德國(guó)方式打中國(guó)仗"到"用中國(guó)方式打中國(guó)仗"，這一轉(zhuǎn)變雖然來(lái)得晚了一些，但總比執(zhí)迷不悟要好。別克至境E7首月破萬(wàn)、豐田鉑智3X9個(gè)月破7萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)證明真正本土化的合資品牌仍有生存空間。

現(xiàn)在，輪到大眾安徽了。80后本土雙將掛帥，產(chǎn)品渠道雙管齊下，金標(biāo)大眾的反攻已經(jīng)打響。這場(chǎng)戰(zhàn)役不僅關(guān)乎大眾安徽的生死，更決定著整個(gè)大眾集團(tuán)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成敗。劉展術(shù)和李鵬程能否帶領(lǐng)大眾安徽突出重圍？時(shí)間會(huì)給出答案。但至少現(xiàn)在，我們看到了一個(gè)愿意放下身段、真正擁抱中國(guó)市場(chǎng)的大眾——這本身，就是一個(gè)好的開(kāi)始。

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