浙江
跑車碰到一口價訂單，錢少路繞，心里窩火——這種心情跑網(wǎng)約車的都懂。但窩火歸窩火，怎么處理是另一回事。
5月9日，杭州的張女士下班后叫了一輛滴滴一口價極速拼車。上車后司機(jī)得知是一口價拼車單，情緒當(dāng)場失控，開始大吼大叫，對張女士進(jìn)行語言攻擊，一度把車停在路邊拒絕繼續(xù)開。
張女士回憶說：“后續(xù)他開車的時候一直在吼，我的聲音也很大，確實有點被嚇到了。”
事情到這里，還只是服務(wù)態(tài)度問題。但接下來，就上升到人身攻擊了，他直接問張女士“是不是干夜場的”，聲稱要當(dāng)她的“榜一大哥”，要給她“介紹生意”。張女士說，自己當(dāng)時整個人都在發(fā)抖。
張女士下車后向平臺投訴了司機(jī)的多項違規(guī)，包括謾罵、低俗騷擾和偷拍。但平臺最初的處理方式讓人心寒——她一提出申訴，客服就說要賠償代金券。
張女士明確表示不要賠償，只要一個公正的處理。因為遲遲等不到回應(yīng)，5月12日她在社交平臺發(fā)布了相關(guān)視頻，提出三個訴求：要求整改、要求司機(jī)永久封禁、要求司機(jī)出具書面道歉信。視頻發(fā)酵后，媒體介入報道相關(guān)資料，平臺才正式回應(yīng)。
最終，平臺對該司機(jī)做出處罰：賬號封禁三天，服務(wù)費扣除九分，出具了書面道歉信。但平臺同時明確表示——不會對任何司機(jī)采取永久封禁的“一刀切”處罰，封禁三天已經(jīng)是頂格處理了。
張女士對此不認(rèn)可，認(rèn)為自己在這個平臺已經(jīng)遇到過三次類似情況，前兩次因為忙都妥協(xié)了，這次才發(fā)現(xiàn)自己不是個例，后續(xù)可能走法律途徑維權(quán)。
先說實話。一口價訂單單價低，司機(jī)不賺錢，這是大部分司機(jī)目前的處境。網(wǎng)約車運價一降再降，高峰期跑一單到手沒幾塊錢，接一口價等于白干甚至倒貼。有司機(jī)專門設(shè)置不接一口價，但要么直接不給單，要么強(qiáng)制派，躲都躲不掉。
這事的關(guān)鍵問題是，怨平臺定價低是一回事，拿乘客出氣是另一回事。一口價是平臺定的，不是乘客定的。乘客下單選一口價，跟你在超市買打折商品一樣，是平臺提供了這個選項。把對平臺定價機(jī)制的火撒在乘客身上，方向就搞錯了。
不少乘客表示現(xiàn)在都不敢打特惠單，一個是覺得司機(jī)這么辛苦這么點錢太不值當(dāng)，一方面就是體驗不好，經(jīng)常會被司機(jī)罵。
另外，抱怨和辱罵造謠是兩碼事。說臟話、抱怨幾句，平臺最多算你服務(wù)態(tài)度不佳，扣點服務(wù)分、參加培訓(xùn)。但憑空捏造乘客的職業(yè)、用低俗語言騷擾——這已經(jīng)涉及人身攻擊侮辱了。各位司機(jī)平時發(fā)發(fā)牢騷抱怨自嘲兩句問題不大，但是要注意分寸。
還有，平臺說“不會永久封禁任何司機(jī)”，別把這話理解成“怎么鬧都沒事”。封禁三天的直接后果是什么？三天接不了單，沒有收入，損失也得千塊。服務(wù)費扣除九分，意味著后續(xù)接單的成單率和收入都會受影響。
更重要的是，平臺封禁是有記錄留存的，今后任何一次違規(guī)都可能觸發(fā)更嚴(yán)厲的處罰。
跑車是長期飯碗，不是一錘子買賣。一單十幾塊的一口價，嫌不劃算可以不接，或者接完跟平臺申訴。但因為一單不賺錢為一時痛快把乘客嚇到發(fā)抖、被投訴封號——怎么算都不劃算。
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