山西
5月28日，合武高鐵（安徽段）梓樹灣白沙河特大橋（60+100+60）米連續梁中跨順利合龍，為橋梁后續施工奠定堅實基礎。
梓樹灣白沙河特大橋全長808.4米，其中（60+100+60）米連續梁跨越白沙河和S448省道，連續梁采用自行式掛籃懸臂澆筑法施工。此次澆筑的連續梁中跨位于15#、16#橋墩之間，15#墩高56米，是全線最高橋墩。連續梁施工面臨高空作業施工安全風險大、梁體線型精度控制要求高等多重挑戰。
建設中，項目部聚焦現場安全管控，對高墩大跨連續梁施工區域實施全封閉管理，在梁體外側模板、梁底等高風險點位，搭建“封閉式操作平臺+防墜網”立體雙重防護體系，防范高空墜落、雜物掉落等安全隱患。同時，嚴格落實安全穿透式管理要求，通過包保責任、領導帶班、關鍵工序盯控等措施，保障施工安全生產。
項目部持續推進連續梁施工智能建造關鍵技術攻關，項目團隊通過優化自行式掛籃結構設計，在降低掛籃自重的同時，提升工裝與梁體適配性，施工荷載風險大大降低。自行式掛籃搭載智能操控系統，實現掛籃遠程精準走行、模板橫豎向開合遙控調節，提升了施工效率與操作精度。項目部依托一體化信息監測平臺，實時監測合龍段標高、結構應力、環境溫度等數據，動態研判調整施工參數，確保連續梁合龍精度與線形控制全面達標。
合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。建成運營后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，對加快構建沿江綜合交通運輸體系、更好服務區域協調發展、促進長江經濟帶高質量發展等具有十分重要的意義。（曹闖闖 司鑫飛）
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