遼寧
上一次寫吉利中國星系列產品還是上一次，但這次寫的有點不一樣，因為今天的油價比上一次高不少。說實話，以前我對油耗并不敏感，畢竟只是日常代步，但現在我都有了換電車的沖動。不過，用車環境和補能便捷性于我而言，還是有些不適，所以我依舊開著家里的油車。但是，吉利中國星i-HEV智擎混動系列的出現，屬實讓我有了換車的沖動。星瑞（參數丨圖片）i-HEV智擎混動、星越Li-HEV智擎混動居然都能有2L級油耗，這似乎有點意思。
前不久也是去了4S店實際看了下兩款車，說實話，我喜歡星瑞i-HEV智擎混動，但老婆說的也沒錯，一家老小出門，SUV空間更大、更實用，而且油耗都是2L級，為啥不選更大的？好吧，聽老婆的準沒錯。那么，星越L i-HEV智擎混動這么個大家伙真的能加滿一箱油，續航1200km+嗎？這波我試了。
不瞞大家，我試這輛車，百公里油耗基本上可以控制在3L左右。簡單來說一下我的試駕環境，不吹不黑，完全是日常通勤的真實路況體驗，參考性會比較足。
我本次的試駕路線復刻了普通人的日常用車場景，沒有刻意跑順暢高速刷數據。全程包含早高峰擁堵路段、學校門口低速跟車、臨時啟停路段，再加上城市環路勻速行駛，是比較貼合家用代步的綜合路況。大家都清楚，早高峰車流量大，學校周邊更是頻繁剎車、起步、怠速等候，這種路況歷來費油，也是日常用車真實的狀態。
實測下來，這輛車的百公里油耗基本穩定在3L左右，這個表現讓我挺意外的。要知道這種復雜擁堵路況，不像通暢國道、高速路況那樣省油，頻繁啟停、低速蠕行很容易拉高油耗。每個人的駕駛習慣、用車路況都不一樣，油耗表現自然會有差異。但就我這次實打實的綜合路況測試來看，能跑出3L的百公里油耗，對于日常家用代步來說，已經是非常出色、很省心的水平了，長期開下來能省下不少用車成本。
我相信不少小伙伴都好奇，星越L i-HEV智擎混動憑什么做到這么低的油耗。對此，銷售反正說了一堆，包括吉利的五個“顛覆”等等。但是在我看來，其實就是兩部分，一部分是吉利中國星i-HEV智擎混動直接采用了星睿AI云動力2.0大模型，結合GEEA3.0電子電氣架構，日常用車時，AI系統會實時感知路況、坡道起伏，自動切換純電、混動、發動機直驅模式，從而跑出低油耗。我覺得這個設計其實挺好的，省油還省心。
另一部分就是吉利中國星i-HEV智擎混動系列搭載P1+P3完全解耦架構，整體以大功率電驅作為核心動力輸出。日常出行通勤、市區代步、短途出游絕大多數場景里，車子足足八成時間都是帶著電行駛，這樣油耗同樣會更低。
安全顛覆和品質顛覆同樣可以放在一起說，對于家用車而言，省油是基礎，安全和耐用才是長久用車的核心保障。其中安全層面，吉利中國星i-HEV智擎混動系列搭載了神盾電池安全系統，搭配動力冗余安全專利，日常通勤、高速出行、長途自駕都能全方位筑牢出行防線，行車全程安心無憂。
整體來說，吉利中國星i-HEV智擎混動系列的低能耗表現儼然是給時下不想換電車的小伙伴一個新選項。再加上它比同類型合資產品更低的購入門檻，屬實值得一試。畢竟一些日系同類型SUV的起步價都快到20萬里。當然，我相信還是有不少網友會對吉利中國星i-HEV智擎混動系列的能耗表示懷疑，對此，大家不妨去試一試，期待你的數據！多說一句，這款車買低配就可以，高配雖好，但是沒必要。
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