有態度、有深度的行業新聞

5月26日，工業和信息化部發布2026年《汽車標準化工作要點》。對比2025年工作重點在于過渡，以“夯實現有框架、補齊關鍵短板”；2026年作為“十五五”開局之年，工作轉向了“全面深化體系、引領前沿創新、強化國際規則輸出”的進攻型姿態。

這份要點實質上是在發布一份 “十五五汽車技術路標” ，明確告訴行業：國家將在未來五年重點支持哪些技術（如L3級自動駕駛、車用AI）、限制哪些技術（如高能耗）、淘汰哪些技術。建議重點關注 “汽車質量可靠性”、“車用固態電池”、“數據治理及應用”、“汽車人工智能” 等新增或有較大變動的細分標準子體系。

行業應重點關注的新增或調整內容包括：

一、安全標準：從“被動防護”到“主動干預與數據記錄”

關注重點：

主動安全：輕型/重型商用車電子穩定性控制系統（ESC）、輕型商用車制動輔助系統（BAS） 等標準將發布實施。

被動與一般安全：推進商用車制動、事故數據記錄系統、危險貨物運輸車安全、客車結構安全等標準制修訂與實施。

新增重點：加強車門把手、車載事故緊急呼叫系統等標準宣貫。

顯然商用車行業的安全門檻將大幅抬升。ESC、AEB等主動安全技術將在2026年從“加分項”變為大多數商用車的“標配項”，同時事故數據記錄系統（EDR） 的加入將使事故鑒定更為精準，倒逼企業關注駕駛行為數據。

二、綠色低碳：從“能耗管理”到“全生命周期碳管理”

關注重點：

電動化：加快燃料電池電動汽車安全、重型車動力電池耐久性等標準研究，推動換電兼容、底盤換電等標準。推動商用車換電安全標準發布，開展商用車兆瓦級充電標準預研。

節能：開展重型商用車節能技術評價、天然氣汽車能耗試驗方法等標準預研與制定。

碳管理：推進整車制造企業碳排放核算、產品碳足跡等國家標準發布實施，確保綠色競爭的真實性和公平性。

新增重點：全面落實面向2030年能耗限值標準要求，在5年過渡期內，企業旗下所有車型平均燃料消耗量要求按“先寬松后嚴格”原則，逐年遞減，最終到2030年達標，引導產業平穩過渡。目前僅針對輕型商用車做出了5.7L/100km（2030年目標）燃料限值的規定。

在能耗與碳足跡的雙重約束下，企業不僅要在2026年關注傳統油耗，更要為即將發布的動力電池碳足跡、整車碳核算國家標準準備數據與管理體系，以應對未來的碳關稅壁壘。未來，商用車全生命周期（從原材料到生產、使用、回收）的碳排放管理將成為新競爭力。

三、智能網聯：從“功能實現”到“安全基線與人機交互”

關注重點：

高級輔助駕駛：推進重型汽車自動緊急制動系統（AEB）、車道保持輔助系統等標準報批；開展列隊跟馳技術標準研制。

數據與軟件：推進智能網聯汽車數據安全要求（強標征求意見）、車用操作系統、軟件質量等標準，監管顆粒度更細。

關鍵部件：加快商用車電子機械制動卡鉗、胎壓監測系統、車載無線廣播接收系統等標準研制。

新增重點：推進駕駛員注意力監測、全景影像監測標準修訂立項；加快預期功能安全（SOTIF）、AI功能安全等基礎標準研制。

這意味著軟件與數據成為合規重點。智能網聯商用車的軟件質量、信息安全、數據安全被提升至與物理安全同等重要的地位。相關強制性標準（如數據安全要求）一旦發布，將對企業軟件升級管理（OTA）、數據本地化與脫敏處理提出明確法律要求。伴隨著駕駛員監測、數據安全、軟件升級的標準細化，商用車物流企業的管理系統需要滿足更嚴格的法規合規要求，不再是純粹的效率工具。

四、國際標準：從“轉化跟隨”到“引領制定”

新增重點：

1. 推動建立由中國發起設立的汽車領域國際科技組織；聚焦大功率充電、無線充電、驅動電機等方向，率先提出中國方案并推動成為國際標準。

2. 加強重點出口區域法規跟蹤，探索中國標準與國際規則體系協同發展路徑，提升海外發展合規服務能力，并降低企業出口的重復認證成本。

對比2025年國際標準轉化率85%的目標，2026年將目標提升至90%。隨著中國標準國際化步伐加快，出口企業應積極利用國內與UN/WP.29法規的協調成果，主動利用國內對口單位、中國汽車標準國際化中心等平臺，深度參與國際標準制定，將自身技術優勢轉化為國際規則，降低出海壁壘；并關注中國在 “大功率充電” 等領域的國際標準提案，搶占技術高地。

總體來看，《2026年汽車標準化工作要點》為商用車行業劃定了清晰的技術升級“底線”，也指明了高質量發展的“高線”。企業需要主動適應“安全+綠色+智能”三位一體的新標準體系，將合規要求轉化為技術創新與市場競爭的驅動力。

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