北京
跑過(guò)長(zhǎng)途、去過(guò)高原的猛士M817車主，是不是都被饋電狀態(tài)下的動(dòng)力和噪音折磨過(guò)？
猛士認(rèn)真傾聽(tīng)了消費(fèi)者的意見(jiàn)，于5月29號(hào)推出了全新M817，車型精簡(jiǎn)至3款，預(yù)售37萬(wàn)-42萬(wàn)元，入門版比老款指導(dǎo)價(jià)貴了6.81萬(wàn)。車名沒(méi)變，但核心硬件幾乎推倒重來(lái)。
先說(shuō)最核心的動(dòng)力。老款1.5T插混動(dòng)力總成在平原城市夠用，可一旦上了高原或拖掛裝備，動(dòng)力衰減和油耗飆升就很明顯。新款換成2.0T插混，能同時(shí)滿足用戶既要市區(qū)用電降低通勤成本，又要跑長(zhǎng)途或爬大坡時(shí)扭矩不斷檔的真實(shí)需求。這套系統(tǒng)能發(fā)電也能直驅(qū)，滿油滿電綜合續(xù)航最高1450公里，跑穿越不用擔(dān)心找不到充電樁。
新款頂配直接上了62.5度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)301公里。什么概念？工作日純電通勤，一周一充基本就夠了；周末跑趟郊區(qū)，電量還剩大半，電用完了再加油，完全不用有里程焦慮。
另一個(gè)升級(jí)點(diǎn)是智駕。老款用的是192線激光雷達(dá)，當(dāng)時(shí)的華為乾崑智駕在面對(duì)非鋪裝路面、暴雨揚(yáng)塵或者沒(méi)標(biāo)線的復(fù)雜路口，系統(tǒng)偶爾還是會(huì)"猶豫"，提示接管比較頻繁。新款頭頂896線激光雷達(dá)，底層算法直接上ADS 5.0。軟硬件同步迭代后，車輛在早晚高峰跟車變道時(shí)會(huì)更平順，周末走非鋪裝路面或夜間無(wú)燈環(huán)境，高精雷達(dá)能提前掃出路肩和暗坑，系統(tǒng)決策更果斷。
怎么樣，猛士M817這次改款是不是很有誠(chéng)意？別看預(yù)售價(jià)漲了不少，根據(jù)行業(yè)慣例，車企通常會(huì)在新車上市時(shí)給到一個(gè)更驚喜的價(jià)格。你們覺(jué)得，全新猛士M817最終定價(jià)會(huì)是多少？能跟坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、方程豹豹8掰一掰手腕嗎？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
