山東
神舟二十一號乘組回家了！
可有個問題大家有沒有想過：為啥神舟飛船每次都會落在內蒙古的戈壁灘上？美國的飛船不都是落海里嗎？還有航天員出艙為啥非得坐在椅子上，他們是站不起來了嗎？
其實選擇落在東風著陸場，答案有些凡爾賽。既是因為離得近，也是因為離得遠。為啥這么說呢？東風著陸場位于內蒙古阿拉善盟的額濟納旗，面積1.3萬平方公里，相當于兩個上海市那么大。
為啥要選在這么個沒人煙的地方？
問的問題也恰好是答案。因為沒人煙。外加離酒泉衛星發射中心很近，這樣救援隊伍就可以駐扎在酒泉發射場。一旦返回艙落地，直升機、搜救車輛，就可以第一時間出動，用最快的速度抵達現場。
于是，我們常見的場面就出現了。只要返回艙一落地，直升機就會一分鐘內到達落地位置，這就是“艙落機臨”。
那為啥說“離得遠”呢？因為東風著陸場地區，人煙稀少，別說居民了，連像樣的路都沒有。所以飛船返回根本不需要擔心砸了誰家屋頂，疏散哪個村的群眾，對人民的生活影響最少，省心又安全。
那又為啥不學學美國，把神舟飛船落在海上呢？
其實神舟飛船是能落海的。每次發射時候，如果上升段出現故障，需要緊急逃逸。我們選擇的逃逸區就在海上，這就是為啥每次發射，我們都能看到有海上搜救力量在待命了。但落在海面上，要求保障人員的專業能力以及要求更高，比如海上浪大，船晃，如果架設各類觀測設備、醫療設備，都比陸地上要難且復雜得多。
在東風著陸場，則可以有大把時間去假設光學、紅外、雷達設備。從開傘前到落地之后，神舟飛船的姿態可以以全程高清的圖像進行回傳，那畫面質量可是杠杠的。
這里透露一個消息，未來載人登月的夢舟飛船，雖然發射在海南，但落區依舊在東風著陸場。而美國因為三面臨海，所以選擇了更加因地制宜的落海方案。所以不存在誰好誰壞，而是“適合的才是最好的”。
那神舟二十二號飛船返回時候，到底在返回艙里是一種什么感受？圈叔這樣形容：像坐超級過山車，還外加“火燒”。
從制動到落地，全程大約50分鐘。但這50分鐘，絕對是整個飛行過程中最刺激的一段。
飛船會先水平轉90度，然后推進艙發動機點火減速。這時候，航天員會感受到明顯的超重大約3到4個G。什么意思？就是你體重的3到4倍壓在身上。一個140斤的人，感覺就像有500斤壓著。
返回艙以超高速度沖進稠密大氣層，表面溫度飆升到一千多度，整個艙體像一個大火球。從地面看，就像一顆“飛火流星”劃過天際。不過別擔心，飛船做了很多防護，艙內溫度是正常的，航天員很安全。
巨大的引導傘、減速傘、主傘依次打開。這時候，返回艙會像蕩秋千一樣晃動旋轉。遇上大風天，那感覺就像坐了超級過山車，上上下下、左左右右。為了耐受這個過程，航天員在地面訓練中要反復做轉椅訓練。
落地前1米。反推發動機瞬間點火，“砰”的一聲，伴隨一下輕微的撞擊。這意味著安全到家了。返回艙靜靜地站在戈壁灘上，航天員在艙內等待著搜救隊員打開艙門。
每次看到航天員出艙的畫面，你可能會注意到一個細節：他們不是自己走出來的，而是被人“抬”出來，然后坐在椅子上。這可不是耍大牌，是身體在“抗議”。
在地球上，受重力影響，體液會更集中在下半身。到了失重環境，體液會往上“跑”，涌向頭和胸部。航天員在太空里看起來臉“腫腫的”，就是這個原因。突然回到地球，重力重新“拉”著體液往下墜，如果立刻站起來，血液會涌向下肢，大腦供血不足，容易頭暈甚至暈倒。
長期不用肌肉對抗重力，下肢肌肉會有所萎縮。剛落地時，腿可能“不聽使喚”，站不穩。
所以，坐著，是為了讓身體慢慢適應地球的重力環境。這個過程叫再適應。航天員會先在艙內休息一會兒，然后被人“抬”出來放在椅子上，再轉移到旁邊的醫監醫保車里，進行更詳細的檢查。
1.3萬平方公里的戈壁灘，返回艙落下去，怎么找到它？
返回艙自帶“信標機”。一旦降落傘打開，它就會自動持續地發出信號，用大白話喊：“我在這里，我在這里！”這種信號包括無線電定位信號和北斗導航信號。
地面搜救隊員裝備了先進的定向儀，能夠迅速鎖定目標。再加上直升機在空中搜索、地面車隊在沙地里飛奔，形成了“空中+地面”的立體搜救網。所以你看，每次返回直播中，搜救隊員幾乎都是“瞬間”出現在返回艙旁邊。這不是魔術，是中國航天實打實的硬實力。
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