新華社鄭州5月29日電 題:一起重大交通事故的警示
新華社“新華視點”記者牛少杰、劉金輝、翟濯
5月28日凌晨,G40滬陜高速河南南陽桐柏毛集段發生一起重大道路交通事故,致13人死亡、3人受傷。
事故如何發生?暴露出哪些值得警示的問題?針對公眾關注焦點,“新華視點”記者展開調查。
事故如何發生?
5月28日2時40分左右,G40滬陜高速河南省南陽市桐柏毛集段K991+800處,一輛車牌號為鄂F8A7L8的大通客車追尾前方一輛半掛貨車。客車核載9人,實載16人。
事故發生后,記者隨即趕赴現場調查。初步核實獲悉,5月27日18時40分許,涉事客車從杭州市上高速,5月28日2時40分左右,車輛行駛至滬陜高速桐柏境內約1.5公里處,追尾一輛重型半掛牽引車。
28日中午,記者看到事故路段已清理完畢并恢復通行,路面仍留有一條數十米長的輪胎印痕。事故路段前方不遠處,印有“疲勞喚醒區”的警示標識。
28日晚,記者在南陽市桐柏縣一家停車場內看到事故車輛。其中,追尾客車駕駛室毀損嚴重,車廂內座位凌亂。被追尾貨車受損較輕,外觀幾乎完整,車尾部件有明顯彎曲。
有知情人士向記者透露,追尾車輛上的乘客多為在浙江務工的南陽籍人員。3名傷者均已送醫全力救治。記者28日在重癥監護室看到,有傷者仍處于昏迷狀態。
事故發生后,公安部高度重視,迅速派出工作組趕赴南陽,指導事故調查處置工作。目前追尾車輛車主李某某已被公安機關控制,事故詳細原因正在調查中。
追尾車輛存在哪些問題?
記者調查發現,追尾車輛涉嫌非法營運、人員超載、私自改裝等問題。
記者從相關部門了解到,追尾客車于2025年6月20日在襄陽初次登記,使用性質為非營運,長期在浙江、安徽、江蘇、河南等地行駛,2026年以來有4條違法記錄。
追尾客車核載9人,實載16人。一名乘客家屬表示,自己通過一個拼車群聯系到涉事客車,對方收取300元車費,不知道追尾車輛是“黑車且超員”。
根據道路交通安全法第十六條,任何單位或個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或特征。
參與事故現場處置的工作人員介紹,從車座下方鋼管可以看出,這輛車疑似經過改裝,加裝了座椅,“原裝座椅肯定不是這樣的,這也是核載9人的車為何能坐16人的原因”。記者在事故車輛存放地看到,追尾客車車廂內本應固定的座椅部分已脫離。
上述工作人員指出,從現場情況看,車廂乘客明顯發生位移,“可能是車輛速度高、超載、車座改裝、未佩戴或沒有正常佩戴安全帶等綜合因素引起的。”
此外,記者還在追尾車殘骸邊看到一輛電動自行車。據介紹,事故發生時,這輛電動車存放在車廂靠后位置。而根據《道路客運車輛禁止、限制攜帶和托運物品目錄》,具有腐蝕性的有液蓄電池為禁止攜帶和托運的物品。
記者采訪獲悉,從杭州市上高速至發生事故,追尾客車行駛時長8小時。有民警表示:“從杭州到桐柏導航預估行駛時間需9小時,而這輛車8個小時就跑到桐柏”,推測司機開得很快。
帶來哪些警示?
受訪監管一線工作人員介紹,非法運營問題一直是監管難點。一名縣交通運輸局工作人員表示,實際工作中,交警負責超載處罰,交通部門負責非法營運處罰。“司機如果謊稱送親戚朋友,交通部門往往難以查處。高速收費站工作人員也無法禁止其上高速。”有受訪民警也表示,高速交警無必要理由不能逐車查驗。
根據道路交通安全法,公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。有業內人士認為,相對獲利而言,罰款收效甚微。
一名高校交通與物流工程學院教師認為,從該車輛還有多起違法未處理看,車輛所有人或駕駛人對違法行為存在僥幸心理,監管未形成有效震懾。
受訪專家及工作人員建議,在高速公路出入口、收費站、服務區等加強管理,嚴查超員、超載、非法載客,對非法營運等行為強化打擊。
業內人士提出,進一步完善“信息共享、聯合執法、協同處置”的區域協作機制。通過數據研判鎖定長期跨區域運營的嫌疑車輛,以高速公路收費站為關鍵節點設置聯合檢查點,采取“定點檢查+流動巡查”“線上數據篩查+線下實地核驗”相結合的方式,形成“跨省協同、全域共治”的執法網絡。
武漢科技大學汽車與交通工程學院交通工程系副教授柳祖鵬建議,將防疲勞駕駛監控設備接入全國重點車輛監管平臺,加強預警監管。此外,針對外出短途務工集中的區域,推動提升正規運力供給,從源頭上減少對超員非法營運車輛的需求。
受訪人員表示,事故帶來沉痛教訓,需統籌推進聯動執法、運力優化、社會共治,切實降低安全風險,保障群眾出行安全。(完)
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