四川
當地時間5月28日，巴拿馬總統穆利諾公開表態，本國能夠抵御來自美國的外交施壓，有充足把握完成與中國的海運協議續簽工作。
換句話說，他的意思是他有信心能頂住美國的施壓，與中國續簽海運協議。 這是在2017年建立外交關系之后，巴拿馬與中國正式簽署海運協議，讓懸掛巴拿馬國旗的船只可在中國獲得港口優惠關稅，所面對的行政規則也相對放寬。
該海運協議將于今年期滿。
在撤銷香港長和集團旗下巴拿馬港口公司運營巴拿馬運河兩個港口的合同后，巴拿馬申訴懸掛巴拿馬國旗的船只被中國收緊管制，但現在巴拿馬的意思就是，它還想與中國續簽這個協議。
為了能順利續簽，巴方開始示好！
巴拿馬政府聲稱多次主動嘗試和中方溝通解釋，但始終沒有得到中方的回應，還順便找補中國對此有“誤會。在5月26日，終于讓巴拿馬看到機會。王毅外長在主持聯合國安理會高級別會議期間，會見了巴拿馬外長馬丁內斯-阿查。會談中，中方亮明了自身的立場，巴方開始主動釋放善意。
中方給了臺階緩和關系，但能不能緩和要看巴方能拿出多大的誠意！換句話說。我理解你的前倨后恭，也不會嘲笑你。但請承擔并付出相應的代價來交換，畢竟生意只是生意。
巴拿馬打的什么算盤？
不是真心親華，是被美國逼站隊、又被中國反制“疼到命脈”，經濟扛不住、美國靠不住，只能回頭求利益止損。
短短三個月后，巴拿馬又主動動向中國企業敞開了大門。最重要的原因，可能是，巴拿馬其實沒有那么的重要了。
全球各大洲，已經有 129 個中資運營港口。為了解決物流中轉的問題，現在已經形成了一張環繞南海的完整網絡，比如緬甸的皎漂港，未來，云南的貨物可以直接通過公路運到這里裝船，去歐洲和中東能省 15 天，物流成本直接砍掉四成。
一般來講，我們和其他國家這種國家級合作剛開始都會讓出不少利益給對方的，這次要是打算重新續簽，不止要賠償和補償了，還要從他們的蛋糕里拿起更多的足以讓他們肉疼的份量才能讓他們記住教訓。
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