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編輯:孟林
推送:輪胎國際視角
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2026 年 4 月,中國車市迎來了一個意義特殊的里程碑式節點。
根據乘聯會官方發布的4 月乘用車市場數據,國內新能源乘用車零售滲透率歷史首次突破 60%,達到 61.4%。放在多年前,這是行業難以預判的速度;放在今天,它已經成為真實發生的市場現實——每賣出10 臺家用車,就有6 臺是新能源車。
這不是短期市場波動,也不是單一因素推動的結果,而是千千萬萬消費者用真實選擇,推動中國車市完成的一次重要轉變。燃油車逐步讓出主流位置,新能源逐漸成為市場核心力量。
今天我們不聊車企競爭,也不聊價格變化,就從日常出行最貼近的輪胎行業出發,看看這場車市變革,如何影響著整條產業鏈。
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4月車市:整體承壓、
新能源穩步走強
4 月國內乘用車整體市場并未出現明顯回暖,狹義乘用車全月零售138.4 萬輛,同比與環比均有所下滑。
從結構上看,市場走弱的主要壓力來自傳統燃油車。當月燃油車零售53 萬輛,同比下降37%,銷量持續收縮。
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圖表數據摘自乘聯會
新能源車型則保持著穩健的發展態勢:
新能源乘用車零售 84.9 萬輛,占據市場大半份額;
批發銷量 122.5 萬輛,同比增長 7.5%,生產與供應保持穩定;
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圖表數據摘自乘聯會
出口表現尤為突出,達到40.6 萬輛,同比增長 111.8%,占乘用車出口總量的52.7%。
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圖表數據摘自乘聯會
與此同時,自主品牌依托新能源轉型,4月自主品牌零售97萬輛,國內零售份額接近 70%;合資品牌電動化進程相對平緩,市場份額持續被擠壓;渠道庫存壓力主要集中在燃油車領域,新能源車型周轉狀態更為健康。
不難看出,中國車市已經從油電并行的階段,穩步走向新能源主導的新階段。
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電動車成為主流、
輪胎行業先迎來改變
不少人會有這樣的疑問:電動車和燃油車都是四輪出行,輪胎難道不是通用的嗎?
實際情況是,電動車的使用特性,讓輪胎的需求邏輯發生了明顯改變。
新能源車有三個很直觀的特點:一是整車更重,中國汽車工程研究院、工信部車型公告數據顯示,同級別新能源汽車整備質量,普遍比傳統燃油車高出20%—30%,核心增量來自電池包與底盤防護結構;二是起步動力更直接,電機瞬時扭矩大,輪胎磨損速度更快;三是用戶體驗要求更高,續航表現、車內靜謐性、行駛舒適性,都會影響日常使用感受。
在燃油車為主的時期,輪胎更側重耐磨、實用與高通用性。進入新能源時代,輪胎需要向高承載、低滾阻、高靜音、強抓地的方向升級,這是市場發展帶來的必然要求。
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滲透率突破 60%、
輪胎市場正在改變
結合2026 年 4 月產銷、配套、庫存等數據可以看到,輪胎行業的結構調整已逐步清晰。
第一,新能源專用輪胎逐步成為主流,傳統通用輪胎份額穩步收縮。據海關總署2026 年 4 月數據,中國新充氣橡膠輪胎出口 6090 萬條,同比增長 6.1%;其中適配乘用車的半鋼子午線輪胎逐漸成為出口主力,這類輪胎也是當前新能源車型配套與替換的核心品類。隨著國內新能源乘用車滲透率突破 60%,新車出廠時直接裝配高承載、低滾阻、高靜音專用輪胎的比例持續提升,傳統燃油車適配輪胎的市場空間正持續縮小。
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第二,輪胎替換周期縮短,行業需求節奏發生改變。傳統燃油車輪胎通常6—8 萬公里更換,新能源車因車重更大、使用強度更高,大多 3—5 萬公里就需要更換,替換頻率有所提升。近幾年集中上路的新能源車,正逐步進入首次更換周期,會為輪胎行業帶來持續而穩定的需求。
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第三,行業競爭從低價導向,轉向性能與體驗導向。過去用戶更換輪胎,更多關注價格成本;現在電動車用戶更在意輪胎對能耗、靜謐性、安全性的影響,愿意為更適配的產品與更好的使用體驗買單。輪胎行業逐步走出低價內卷,向技術、性能、配套能力的綜合競爭轉變。
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面向未來、
輪胎行業的走向預測
從4 月市場數據與行業長期趨勢來看,新能源滲透率持續提升的背景下,輪胎行業的發展路徑也越來越清晰。
一是產品更趨專業化。低滾阻、靜音設計、高負荷承載結構會逐步成為標配,轎車、SUV 等不同車型的輪胎,都會圍繞電動化需求做針對性優化。
二是國產配套優勢持續擴大。在新能源車企配套體系中,國產輪胎憑借響應速度、適配能力與性價比優勢,市場份額穩步提升,國產替代的趨勢會進一步延續。
三是市場資源更趨集中。燃油車庫存偏高、渠道周轉壓力大,而新能源適配型輪胎周轉更快、需求更穩,行業資源會向貼合電動化趨勢、具備穩定配套能力的主體集中,整體發展更趨規范。
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61.4% 的滲透率,不僅是一個行業數據,更是中國車市電動化轉型的重要標志。
從油車主導到新能源成為主流,改變的不只是街頭跑的車型,還有整條汽車產業鏈的運行邏輯。輪胎作為最貼近日常出行的零部件,沒有炫酷的技術話題,卻最真實地記錄著行業的變化。
新能源帶來的不是短期沖擊,而是長期結構升級。對輪胎行業而言,順應電動化趨勢、貼近用戶需求,就是最穩妥的發展方向。
這場安靜卻深刻的變革,正在發生!
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