四川
2026年5月30日9時18分，四川成都簡陽市境內，隨著第一組500米長鋼軌在成渝中線高鐵跨成都東西軸線特大橋施工現場穩穩落下，這條備受關注的高鐵大動脈正式拉開全線鋪軌序幕。這不僅標志著項目建設迎來重大節點，更意味著成渝兩地“50分鐘通達”的夢想正加速照進現實。
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵起自重慶樞紐重慶北站，向西經重慶兩江新區、沙坪壩、璧山、銅梁、大足，穿四川資陽進入成都，最終引入成都樞紐成都站，正線全長約292公里，設計時速350公里，全線共設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，其中6座為新建車站，未來將成為成渝地區雙城經濟圈最繁忙的客運動脈之一。
此次鋪軌工程量巨大，全線鋪軌（含站線）總里程長達585公里。其中正線鋪軌約568公里，站線鋪軌約17公里，同步需要完成66組無砟道岔的鋪設任務。鋪軌的第一個區段是簡州到重慶，第二個區段是成都到簡州，總計劃今年底鋪軌完成。為了保障這一超級工程的高效推進，施工單位拿出了“黑科技”——智能化本鄰雙線鋪軌機。這套設備推行“走單線、鋪雙線”的新模式，無需像傳統工藝那樣頻繁折返轉線，一次走行就能完成雙線鋪設，作業效率直接拉升了30%。
與此同時，現場啟用的工程線智能化行車調度系統，就如同鋪軌現場的“天眼”，通過實時監控車輛動態，讓數百公里長的施工現場井然有序，既保進度更保安全。值得一提的是，全線所需的500米無縫長鋼軌，均由中國鐵路成都局集團石板灘焊軌基地統一焊接配送，經過除銹、焊接、探傷等十余道精密工序，平直度被嚴控在0.2毫米以內。截至目前，該基地已累計供應長鋼軌400公里，完成了總任務的69%。
截至目前，成渝中線高鐵路基、橋梁、隧道等線下主體工程已經基本完工，站房及“四電”工程正按照預定節點有序推進，此次鋪軌節點的順利實現，標志著項目建設正式從線下工程轉入線上施工階段，為2027年全線按期通車打下了堅實基礎。
建成通車后，成渝中線高鐵不僅將與已運營的西成高鐵、鄭渝高鐵，以及在建的成達萬高鐵、西渝高鐵等多條線路互聯互通，進一步優化成渝地區路網結構，更將成都至重慶的公路旅行時間壓縮至50分鐘，極大便利沿線群眾的出行，為推動成渝地區雙城經濟圈建設、打造西部大開發新格局注入強勁動力。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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