在二手豪華車市場(chǎng)里，總有一類車，懂它的人視之為寶藏，不懂的人永遠(yuǎn)擦肩而過(guò)。它不是爛大街的商務(wù)5系，不是油膩的城市SUV，也不是普通的家用轎跑。它是寶馬家族里最被低估、最具性價(jià)比、質(zhì)感最越級(jí)的冷門旗艦跨界車型。

花5系的錢，買7系底盤+無(wú)框轎跑+豪華配置，性價(jià)比無(wú)敵，加上進(jìn)口身份，做工用料扎實(shí).....這是受粉絲委托淘車看上這款車的重要理由。

雖然5GT二手車現(xiàn)在價(jià)格便宜，但是因?yàn)槟攴葺^長(zhǎng)，車況復(fù)雜。粉絲的淘車要求車況和品相作為第一的淘車原則下，在以性價(jià)比最高的車源作為條件。2015款寶馬GT528i豪華型，作為5系GT中期改款后的主力走量車型，以73.8萬(wàn)元新車指導(dǎo)價(jià)、落地80萬(wàn)的定價(jià)，曾是高端個(gè)性用戶的專屬選擇，這個(gè)配置最適合了。

我們這臺(tái)在河南鄭州淘車成功的車源，屬于2015款寶馬GT528i進(jìn)口豪華型，2016年9月上牌登記，屬于5GT的生命末期車型，算是市面上能淘到的基本最近年份的車源了。全車兩個(gè)面噴漆，其他原漆帶車衣，公里數(shù)合理，車況斯文，后期基本上無(wú)需整備，非常符合粉絲的預(yù)算和車況要求。

這個(gè)時(shí)期的GT528i整體趨于穩(wěn)定，國(guó)5排放落戶無(wú)憂，而且他不需要535i的暴力輸出及后期難以維護(hù)的高成本，一代神機(jī)N20保養(yǎng)起來(lái)也容易很多。

淘車信息：

年款配置：寶馬2015款GT528i 豪華型

新車指導(dǎo)價(jià)：73.8萬(wàn)

登記日期：2016年9月

行駛里程：11.9萬(wàn)公里

淘車地點(diǎn)：河南鄭州

淘車價(jià)格：9.5萬(wàn)

5系GT在中國(guó)市場(chǎng)主要有2011款、2014款、2015款、2017款，其中2015款GT528i是最值得買的版本：

2011款：初期進(jìn)口，N55發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格高、小毛病多，二手殘值低；

2014款：首次推出GT528i（2.0T高功率），分領(lǐng)先型（60.8萬(wàn)）、豪華型（68.8萬(wàn)）；

2015款：中期改款，優(yōu)化N20發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)、調(diào)整配置，豪華型比領(lǐng)先型貴5萬(wàn)，多四門電吸、全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、哈曼卡頓音響，性價(jià)比拉滿 ；

2017款：減配，僅保留領(lǐng)先型，取消豪華型，配置縮水，價(jià)格反而更高；

在寶馬的產(chǎn)品譜系中，5系GT（Gran Turismo）是一款極具爭(zhēng)議卻又無(wú)法被忽視的車型。2009年，寶馬基于7系（F01）平臺(tái)打造出代號(hào)F07的5系GT，首次提出“Progressive Activity Sedan”概念，試圖融合轎車的優(yōu)雅、SUV的空間與旅行車的實(shí)用性，開辟全新豪華細(xì)分市場(chǎng) 。

它是寶馬的跨界實(shí)驗(yàn)，豪華GT的孤獨(dú)先行者，卻是全能大旅行家。GT，即Gran Turismo，意大利語(yǔ)意為“大旅行”，核心是長(zhǎng)途舒適+高性能+大空間，這讓寶馬5系GT（參數(shù)丨圖片）的定位極其特殊。

與寶馬7系（F01）同平臺(tái)，底盤架構(gòu)、核心技術(shù)共享，本質(zhì)是“7系底盤+5系車身+轎跑造型”，5門5座掀背造型，無(wú)框車門+溜背造型，車長(zhǎng)5012mm、軸距3070mm，接近7系標(biāo)準(zhǔn)，后排空間超越普通5系。

兼顧商務(wù)接待、家庭出行、長(zhǎng)途自駕，既能提供轎車的操控，又有SUV的頭部空間，還有旅行車的超大后備箱 。兩段式電動(dòng)尾門（下層可單獨(dú)開啟） 。

它的目標(biāo)用戶，是不想開街車5系、嫌SUV太油膩、追求個(gè)性與實(shí)用平衡的高凈值人群。但也正因“跨界”屬性，它被詬病“三不像”——玩操控不如5系，玩通過(guò)不如X5，玩實(shí)用不如旅行車，最終被6系GT取代，生命周期僅12年，成為寶馬“叫好不叫座”的經(jīng)典車型 。

GT528豪華型搭載N20B20A 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)），匹配采埃孚8HP45 8AT手自一體變速箱，前置后驅(qū)布局，是寶馬經(jīng)典的“黃金動(dòng)力組合” ，養(yǎng)護(hù)起來(lái)比N55好養(yǎng)多了。

最大功率：180kW（245馬力）/5000rpm，最大扭矩：350N·m/1250-4800rpm。0-100km/h加速：7.0秒（官方），動(dòng)力充沛。

245馬力+350N·m，零百加速7秒，日常超車、高速巡航動(dòng)力充沛，8AT變速箱換擋平順、邏輯聰明，幾乎無(wú)頓挫。油耗表現(xiàn)亮眼，高速6-7L，市區(qū)10-12L，比同級(jí)別3.0T車型（如535GT）省油30%以上，后期養(yǎng)護(hù)成本更低。

2015款寶馬5系GT 528i豪華型作為當(dāng)年高端進(jìn)口車型，內(nèi)飾用料與功能配置完全對(duì)標(biāo)中大型豪華轎車水準(zhǔn)，整體風(fēng)格延續(xù)寶馬經(jīng)典的商務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，兼顧豪華氛圍與實(shí)用體驗(yàn)。

四門均為無(wú)框設(shè)計(jì)，轎跑質(zhì)感拉滿，逼格遠(yuǎn)超普通5系。電動(dòng)吸合門：四門電吸，輕關(guān)即合，豪華儀式感十足（領(lǐng)先型無(wú)）。

座椅部分是該車的一大亮點(diǎn)，前排主副駕均配備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、前排加熱功能，支撐性與包裹性兼顧長(zhǎng)途乘坐舒適性。高級(jí)Nappa真皮，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶+加熱，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)+獨(dú)立空調(diào)（領(lǐng)先型無(wú)）。

整車大面積采用高級(jí)Nappa真皮包覆，覆蓋座椅、門板、扶手等高頻接觸區(qū)域，觸感細(xì)膩柔軟，搭配實(shí)木飾板與金屬飾條點(diǎn)綴，用料質(zhì)感遠(yuǎn)超同期國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距5系。

舒適性配置上，該車配備四門電動(dòng)吸合門，輕推車門即可自動(dòng)閉合，儀式感與豪華感拉滿。超大尺寸全景天窗貫穿前后排，采光與通透感極佳。便利功能方面，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、車內(nèi)儲(chǔ)物格、扶手箱、后排杯架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)周全，同時(shí)搭載自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、高清倒車影像等實(shí)用配置，日常駕駛與長(zhǎng)途出行都省心便捷。

座艙科技與影音配置十分扎實(shí)，中控搭載寶馬經(jīng)典iDrive車載系統(tǒng)，搭配大尺寸中控顯示屏，集成車載導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙連接等功能，操作邏輯簡(jiǎn)潔流暢。

整車內(nèi)飾布局偏向?qū)嵱弥髁x，按鍵分區(qū)清晰、阻尼手感出色，各項(xiàng)功能上手無(wú)難度。相較于同車型領(lǐng)先版，豪華版在真皮材質(zhì)、電吸門、后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、品牌音響等核心配置上全面升級(jí)，也是該版本性價(jià)比突出的重要原因。歷經(jīng)多年使用，只要車況正常，整套內(nèi)飾功能依舊穩(wěn)定耐用，豪華體驗(yàn)絲毫不過(guò)時(shí)。

后排座椅同樣支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，并配備后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，分區(qū)控溫獨(dú)立出風(fēng)，搭配寬大的座椅坐墊與靠背，結(jié)合3070mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬裕空間，無(wú)論是日常家用還是商務(wù)接待都盡顯體面。

溜背造型+無(wú)框車門，辨識(shí)度極高，開在路上幾乎不會(huì)“撞衫”，后備箱常規(guī)590L，放倒后排可擴(kuò)展至1700L，露營(yíng)、搬家都?jí)蛴?。

電動(dòng)尾門：兩段式電動(dòng)尾門，上層掀背+下層小尾門，取放小件物品更方便 。

2015款寶馬5系GT 528i豪華型底盤代號(hào)F07，是寶馬當(dāng)年高端旗艦跨界專屬底盤架構(gòu)，完全基于寶馬7系F01標(biāo)軸平臺(tái)打造，并非普通5系F18底盤，這也是5系GT行駛質(zhì)感、高級(jí)感、穩(wěn)定性全面碾壓同期國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)5系的核心原因。

與7系同平臺(tái)，鋁合金前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤扎實(shí)厚重，高速穩(wěn)如泰山，過(guò)彎側(cè)傾小，濾震比普通5系（F18）更高級(jí)，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。前置后驅(qū)布局，50:50前后配重，操控精準(zhǔn)，保留寶馬的運(yùn)動(dòng)基因。

搭載前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的高端豪華底盤組合。前雙叉臂結(jié)構(gòu)常見(jiàn)于寶馬7系、高端跑車，擁有更強(qiáng)的側(cè)向支撐、更小的剎車點(diǎn)頭、更精準(zhǔn)的前輪指向性，高速行駛貼地感極強(qiáng)，過(guò)彎車身姿態(tài)極其穩(wěn)健。

后方多連桿獨(dú)立懸掛經(jīng)過(guò)寶馬專屬調(diào)校，支撐性厚重柔韌，既能過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，又不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)大型豪華車“船晃”的松散感，兼顧家用舒適與操控韌性。

整車采用前置后驅(qū)、50:50前后軸完美配重、高剛性承載式車身結(jié)構(gòu)，從底子上就屬于豪華大型轎車級(jí)別底盤規(guī)格，兼顧7系的高級(jí)舒適性與寶馬轎車的運(yùn)動(dòng)操控性，也是二手市場(chǎng)這臺(tái)車最大的隱形優(yōu)勢(shì)。

底盤電控系統(tǒng)搭載寶馬ICM集成式底盤管理系統(tǒng)，整車懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)根據(jù)車速、路況、駕駛動(dòng)作調(diào)整底盤響應(yīng)邏輯，配合電動(dòng)助力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈好開、高速沉穩(wěn)緊致，虛位極小、指向精準(zhǔn)，高速120km/h車身依舊穩(wěn)如磐石，長(zhǎng)途巡航高級(jí)感是普通國(guó)產(chǎn)5系完全無(wú)法比擬的。

車身剛性層面，F(xiàn)07專屬車身框架經(jīng)過(guò)7系級(jí)別的強(qiáng)化加持，整車抗扭剛度遠(yuǎn)超同級(jí)轎車，車身異響抑制、極限工況穩(wěn)定性、耐用性都大幅優(yōu)于普通5系。底盤軸距規(guī)格直接拉滿，帶來(lái)極致的高速穩(wěn)定性與后排底盤舒適性。

淘車建議：三類人適合淘它：

1. 追求個(gè)性，不想開街車：厭倦5系、A6L、E級(jí)的“爛大街”，喜歡無(wú)框轎跑顏值，回頭率拉滿；

2. 注重駕駛質(zhì)感，喜歡后驅(qū)：開過(guò)普通5系、3系，想體驗(yàn)7系底盤的扎實(shí)感，后驅(qū)操控；

3. 家用+商務(wù)，需要大空間：二胎家庭、長(zhǎng)途自駕多，后排空間大、后備箱能裝，兼顧商務(wù)接待。