北京
新能源汽車滲透率持續加碼，國內汽車市場也發生了一系列得變化，一部分汽車品牌開始做出市場調整以及戰略布局，雖然帶有智能化以及電動化標簽的車型產品被源源不斷的的推向市場，但戶對于車型本身的選擇也變得越來越清晰。
伴隨著廣汽集團“番禺行動”的開展，廣汽集團不僅整合了自主品牌研產供銷各大領域，重組大研發體系，還在高等級的自動駕駛領域進行布局。但是從銷量表現上來看，本應該有強勁表現的廣汽傳祺，卻沒有展示出亮眼的成績。
2026年4月，廣汽傳祺高端新能源序列“向往”旗下兩款核心車型傳祺向往S7和傳祺向往S9兩款車的銷量雙雙下滑，延續了上市以來的低迷態勢。
數據顯示，20264月份，傳祺向往S7的銷量為1138輛，相比今年3月份的銷量1824輛，環比下滑37.6%，與此同時相比去年4月份的銷量2956輛，同比下滑61.77%。
從數據軌跡上分析，今年1-4月份，廣汽傳祺向往S7在3月份曾回升至1824輛，讓市場看到一絲希望，但4月迅速回落至1138輛，回到上市以來1000輛左右的“常態”水平。作為大五座插混SUV，廣汽傳祺向往S7的銷量遠遠低于遠低于理想L7（參數丨圖片）、問界M7等競品。
要知道，在傳祺向往S7上市后，官方卻宣稱該車上市12小時即實現大定破萬，大定量達到了10258臺。如今看來，大定的數量與實際銷售數量有著非常明顯的差距。
而傳祺向往S9在今年4月份的銷量為101輛，相比今年3月份的銷量227輛，環比下滑55.5%。
作為廣汽傳祺旗艦六座SUV車型，其市場表現非常慘淡，同時從傳祺向往S9的銷量軌跡可以看出，傳祺向往S9這款車自上市以來，單月銷量從未破千輛，并且在2025年7月還創下了僅3輛的尷尬紀錄。
從產品力來看，廣汽傳祺向往S7和向往S9兩款車均有著不錯的產品力和配置。但在20萬級插混SUV市場，空間、長續航、智駕配置已成為“標配”，理想、問界、比亞迪等競品均有覆蓋，向往S7、向往S9的優勢未能形成獨家賣點。
寫在文末
不論是廣汽傳祺向往S7還是向往S9，在產品力方面均有不錯的表現，況且向往S9還有華為輔助駕駛加持，但同樣這樣的表現也足以讓傳祺面臨更大的壓力。同時，對于傳祺向往S7、S9的銷量困境來看，其本質是傳統車企在新能源轉型中高端化受阻的縮影。
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