廣東
比亞迪這次搞的"城市領航兜底"，我覺得有意思的地方不是它本身，而是它出現的時機。
智駕這件事，行業喊了很多年了。各家發布會上的PPT都是那些詞——"高階智駕""L3級別""全場景覆蓋"，但用過的人都懂，真正開城市領航的時候，心里多少都有點虛。不是功能不好，是不知道出了事算誰的。這個問題，之前沒人真的給過一個答案。
比亞迪這次把話說死了，城市領航期間，系統問題引發的事故，全額賠付，不設上限，不走你的保險，次年保費也不會因此漲。這比很多人以為的"智駕保險"要實誠不少——保險是你每年掏錢買的，出險還會影響下一年費率；兜底是廠商自己扛，兩個邏輯完全不一樣。
敢這么說話，多少需要點底氣。315萬輛智駕保有量，每天超2億公里的真實道路數據，5000人以上的智駕研發團隊——這些數字放一起，不是在炫耀，是在解釋為什么比亞迪敢接這個盤。數據量不夠的時候，很難對城市道路的復雜場景有真正的把握。
還有一點讓我覺得做得挺認真的，天神之眼A/B的老車主，OTA升級到5.0版本之后，也一樣享受這個兜底權益，新老用戶沒區分。行業里"老用戶被割韭菜"已經快成慣例了，這次做了個反例。
當然，一年期限之后怎么延續，還得看后續。但眼下這一步，至少讓城市領航從"看起來能用"往"真的敢用"走了一段，原來有人兜底的感覺真好。
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