比亞迪這次搞的"城市領航兜底",我覺得有意思的地方不是它本身,而是它出現的時機。
智駕這件事,行業喊了很多年了。各家發布會上的PPT都是那些詞——"高階智駕""L3級別""全場景覆蓋",但用過的人都懂,真正開城市領航的時候,心里多少都有點虛。不是功能不好,是不知道出了事算誰的。這個問題,之前沒人真的給過一個答案。
![]()
比亞迪這次把話說死了,城市領航期間,系統問題引發的事故,全額賠付,不設上限,不走你的保險,次年保費也不會因此漲。這比很多人以為的"智駕保險"要實誠不少——保險是你每年掏錢買的,出險還會影響下一年費率;兜底是廠商自己扛,兩個邏輯完全不一樣。
![]()
敢這么說話,多少需要點底氣。315萬輛智駕保有量,每天超2億公里的真實道路數據,5000人以上的智駕研發團隊——這些數字放一起,不是在炫耀,是在解釋為什么比亞迪敢接這個盤。數據量不夠的時候,很難對城市道路的復雜場景有真正的把握。
![]()
還有一點讓我覺得做得挺認真的,天神之眼A/B的老車主,OTA升級到5.0版本之后,也一樣享受這個兜底權益,新老用戶沒區分。行業里"老用戶被割韭菜"已經快成慣例了,這次做了個反例。
![]()
當然,一年期限之后怎么延續,還得看后續。但眼下這一步,至少讓城市領航從"看起來能用"往"真的敢用"走了一段,原來有人兜底的感覺真好。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.